鋰電池組廠家直銷
掃碼朋友圈看**
鋰離子電池bms常見故障分析
1.供電後整個系統不工作
可能的原因
電源**異常，線束短路或斷路，dcdc無電壓輸出。
故障排除
檢查管理系統的外接電源是否正常，是否能滿足管理系統要求的最低工作電壓，外接電源是否有限流設定，導致管理系統供電不足;外部電源可以根據管理系統的電源要求進行調整;檢查管理系統線束是否短路或損壞，修改線束使其正常工作;外部電源和線束正常，則檢查整個系統供電管理系統中的dcdc是否有電壓輸出;您可以在任何異常情況下替換損壞的dcdc模組。
2.bms無法與ecu通訊
可能的原因
bmu(主控模組)不工作，可訊號線斷
故障排除
檢查bmu電源是否12v/24v正常;檢查can訊號傳輸線是否插拔;監聽can埠資料，看看是否可以接收bms或ecu包。
3.bms與ecu之間的通訊不穩定
可能的原因
外部can匯流排匹配不佳，匯流排分支太長
故障排除
檢查匯流排匹配電阻是否正確;匹配位置是否正確，分支是否過長。
4.bms內部通訊不穩定
可能的原因
通訊線路插頭鬆動，can接線不規範，bsu位址重複。
故障排除
檢查接線是否鬆動;檢測匯流排匹配電阻是否正確，匹配位置是否正確，支路是否過長;檢查重複的bsu位址。
5.絕緣檢測與報警
可能的原因
電池或驅動器洩漏。絕緣模組連線故障。
故障排除
使用bdu顯示模組檢查絕緣試驗資料，檢查蓄電池母線電壓，負母線對地電壓是否正常;巴士和司機對地的絕緣電阻是用絕緣計測量的。
6.主繼電器在接通電源後不閉合
可能的原因
負載檢測線未連線，預填充繼電器開路，預填充電阻開路。
故障排除
使用bdu顯示模組檢查母線電壓資料，檢查蓄電池母線電壓，負載母線電壓是否正常;檢查負載母線電壓在預充電時是否公升高。
7.採集模組的資料為0
可能的原因
採集模組的採集線斷開，採集模組損壞。
故障排除
再次拔下模組，測量採集線連線處的電池電壓是否正常，溫度感測器線連線處的電阻值是否正常。
8.電池電流資料錯誤
可能的原因
霍爾訊號線插頭鬆動，霍爾感測器損壞，採集模組損壞。
故障排除
重新拔掉當前霍爾感測器訊號線;檢查霍爾感測器電源是否正常，訊號輸出是否正常;更換採集模組。
9.電池溫差太大
可能的原因
冷卻風扇塞鬆動，冷卻風扇失靈。
故障排除
重新拔出風扇插頭線;分別給風機通電，檢查風機是否工作正常。
10.電池溫度過高或過低
可能的原因
冷卻風機插頭鬆動，冷卻風機失效，溫度探頭損壞。
故障排除
重新拔出風扇插頭線;分別給風機通電，檢查風機是否正常;檢查電池的實際溫度是否過高或過低;測量溫度探頭內阻。
11.繼電器操作後系統錯誤報告
可能的原因
繼電器輔助觸點斷開，繼電器觸點粘連
故障排除
re-unplug線束;用萬用表測量輔助觸點的通斷狀態是否正確。
12.不要用充電器充電
可能的原因
充電器與bms通訊不正常
故障排除
更換充電器或bms，確認是bms故障還是充電器故障;檢查bms充電埠的匹配電阻是否正常。
13.機載儀器沒有bms資料顯示
可能的原因
主控模組線束連線異常
故障排除
檢查主控模組線束是否完全連線，車輛低壓工作電壓是否正常，模組工作是否正常
鋰電池組廠家直銷
掃碼朋友圈看**
《繼電器元器件》的特性分析
一 繼電器 一種電控制器件，它具有控制系統 輸入迴路 和被控制系統 輸出迴路 實際上是用小電流去控制大電流運作的一種 自動開關 故在電路中起到自動調節 安全保護 轉換電路等作用。繼電器又包括常開觸點與常閉觸點兩種。常開觸點就是繼電器線圈未通電時處於斷開狀態的觸點 常閉觸點就是繼電器線圈未通電時處於接...
繼電器開啟後耗電情況分析
過去實際測試中發現繼電器耗電量大，只要開啟繼電器，耗電就會增加10ma 12v。至於問什麼耗電，以及耗電量的具體值，沒有深究。一直以為這是電磁轉換問題，可能還要牽涉到繼電器端子 負載 功耗不易推算，只能實際測試。其實不然。繼電器耗電量與後端 觸點，負載 一點關係也沒有，其決定因素是線圈電阻。線圈電阻...
ocv特性 鋰離子電池的三大特性分析
一 電池的容量特性 容量測試得到電池在不同倍率下的放電電壓與容量關係曲線如圖3所示。圖3 不同倍率下的放電電壓與容量的關係曲線 從圖中可以看出，在整個放電過程中鋰離子電池的電壓曲線可以分為3個階段 1 電池在初始階段端電壓快速下降，放電倍率越大，電壓下降的越快 2 電池電壓進入乙個緩慢變化的階段，這...