滑動軸承一般使用普通礦物潤滑油和潤滑脂作為潤滑劑，在特殊情況下(如高溫系統)，可用合成油、水和其他液體。這些潤滑劑的一般特性見表1。至於軸承金屬對潤滑油中新增劑的適應性，可見表2。
根據一般規律，重載荷應採用較高黏度的油，輕載荷應採用低黏度的油。為了準確衡量滑動軸承負荷的大小，一般以軸承單位面積所承受的載荷大小來定義載荷等級。表3列出了區分軸承載荷大小的3個等級。
主軸線速度的高低是選擇潤滑油黏度的重要因素。根據油楔形成的理論，高速時，主軸與軸承之間的潤滑處於液體潤滑的範圍，為了降低內摩擦，必須採用低黏度的油；低速時，處於邊界潤滑的範圍，必須採用高黏度的油。
主軸與軸承之間的間隙取決於工作溫度、載荷、最小油膜厚度、摩擦損失，以及軸與軸承的偏心度、軸與軸承的表面粗糙度、被加工件的表面粗糙度。間隙小的軸承要求採用低黏度油，間隙大的採用高黏度油。
對於普通滑動軸承，潤滑劑最重要的性質是它的黏度。如果黏度太低，則軸承的承載能力不夠；如果黏度太高，則功率損耗和運轉溫度將會過高。礦物油的黏度隨著溫度公升高而降低。典型礦物油的黏溫曲線可參看有關資料。潤滑脂的效能在很大的程度上決定於在其配製過程中基油的黏度和稠化劑的種類。
要使軸承溫度降低，必須控制潤滑劑的供給量，以使流經軸承後的潤滑劑的溫公升限制在20℃以下。軸承的平均溫度可按下式估算：
θb=θs+20℃
式中 θb——軸承平均溫度(℃);
θs——潤滑劑出口溫度(℃).
載荷、速度、間隙、溫度、軸承結構等是共同作用的因素，在選擇滑動軸承潤滑油時，要綜合考慮這些因素的影響。
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