今年被很多人稱作網路貨運平台發展的「元年」，從「無車承運人」3年試點到「網路貨運平台」正式實施1年，網路貨運模式迎來普適化應用。網路貨運平台作為「網際網路+物流」的產物，借助網路平台來實現物與貨的匹配，其最終發展是面向未來數位化的。電子簽約作為網路貨運企業必備的資訊化技術，在國家的政策鼓勵下，加速推動著網路貨運產業互聯，數位化發展。
2023年7月，交通運輸部發布《交通運輸部關於修改《道路貨物運輸及站場管理規定》的決定》，其中明確提出：鼓勵道路貨物運輸經營者採用電子合同、電子運單等資訊化技術，提公升運輸管理水平。
2023年9月，交通運輸部發布《關於加快推廣應用道路運輸電子證照提公升數位化服務與監管能力的實施方案意見的函》，要求各省級交通運輸部門應按標準規範建設「電子印章系統」，確保電子證照真實性和不可否認性，加快電子印章與業務融合。
2023年9月，交通運輸部、國家稅務總局發布《網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，規範網路平台道路貨物運輸經營，「無車承運人」正式被更名為「網路平台道路貨物運輸經營者」（簡稱「網路貨運平台」），並規定：經營者依託網際網路平台整合配置運輸資源，以承運人身份與託運人簽訂運輸合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。
3年「無車承運」試點到「網路貨運」，是發展「網際網路+」高效貨運物流，加速新業態、新模式發展的重要轉變。
新規也將發揮全國道路貨運車輛公共監管與服務平台在強化安全監管、促進降本增效等方面的作用，而電子合同、電子印章也將充分利用網際網路技術助推貨運物流行業轉型公升級和高質量發展。
黃金時代 SDUT
在古希臘時期，有一天畢達哥拉斯走在街上，在經過鐵匠鋪前他聽到鐵匠打鐵的聲音非常好聽，於是駐足傾聽。他發現鐵匠打鐵節奏很有規律，這個聲音的比例被畢達哥拉斯用數學的方式表達出來。這個比例就叫做 分割比，它是指將整體一分為二，較大部分與整體部分的比值等於較小部分與較大部分的比值，其比值約為0.618033...
ETM 「黃金時代」不會結束，而是重啟
在 希臘的 時代 一書中，作者w 杜蘭認為，雅典的民主政治 是歷史上最狹隘也是最充實的 最狹隘，係指其享受民主權利的人數之少，最充實，是謂全體公民在管制立法及治理公眾事務上的直接與平等權利 曾經的位元幣，也經歷過這樣乙個 時代。2009年1月，第乙個數字貨幣 位元幣正式上線執行。誰也沒有意識到，與此...
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