故障現象：
一輛行駛里程約8.9萬km、配置cvt變速器的2023年東風日產驪威轎車。該車在行駛到30km/h時有明顯頓挫感，然後再加油就出現了發動機轉速高，車速上公升慢的現象。跑到80km/h時發動機轉速3000r/min左右，如圖1所示，發動機油耗百公里12個左右。
故障診斷：維修技師接車後，根據故障現象與故障碼分析：發動機轉速能上公升說明動力源沒問題，最主要還是在動力傳輸上：
(1)變速器鋼帶打滑；
(2) tcm控制出錯；
(3)閥體控制不了公升擋。
根據自己的診斷思路首先檢查變速器的油液品質，發現變速器油特別黑，油底殼磁鐵上面附著厚厚的一層金屬粉末，如圖2所示，用內窺鏡觀察鋼帶一側有磨損現象，根據以往的經驗判斷此現象就是鋼帶磨損打滑導致車速上不去，因此建議客戶更換變速器，由於此車已經出保，客戶考慮費用太高，就買了乙個翻新的變速器，安裝好試車故障依舊，車速還是上不去，難道判斷錯誤？可是變速器油液品質、鐵屑、鋼帶明明都反映出了是變速器的問題啊，難道是由於別的原因導致的變速器的損壞嗎？
在試車過程中發現當行駛到30km/h左右時車輛明顯頓挫一下，然後就不能正常加速了，調取變速器資料流發現：鎖止電磁閥在低速時顯示有電壓，工作正常，當行駛到30km/h左右時突然歸零，車輛同時出現頓挫，不能正常加速。對比正常車輛，鎖止電磁閥應該在行駛當中始終有電流存在，並且波動不會很大(如圖3所示)，所以此車現在的問題就是變速器不鎖止。什麼原因不鎖止呢？繼續檢查。
查閱維修手冊影響鎖止的就是tcm控制單元和控制閥，控制閥是新的，所以就倒換tcm試車，故障依舊，難道新的控制閥有問題？後來查閱相關案例，有遇到軸承損壞出現這種現象的，主要是輪速訊號不正常導致，重點檢查輪速訊號，通過資料流對比四個車輪輪速訊號一致沒有異常。思路一片空白，不知怎麼下手檢查了，難道將四個軸承都換掉嗎？這時候考慮把abs插頭拔掉，不讓變速器使用ab s的訊號，而只是用輸出軸的速度訊號，拔掉後進行路試發現故障排除了，鎖止電磁閥工作正常，公升擋正常，油耗也明顯下降了。關鍵的故障點還是在車速訊號上。
影響車速訊號的就是軸承、感測器和線束，現在資料流顯示一切正常，所以排除了線束和感測器，重點檢查軸承，會不會因為時間長軸承的磁力帶髒汙造成訊號不准呢？挨個檢查車輪軸承，在檢查右後輪時發現有一塊兒很小的金屬屑，這個會影響嗎？其他也沒發現異常，清理完畢後路試發現故障真的排除了。難道真是小鐵屑引發的嗎？為什麼車速訊號檢測不出向題呢？為什麼不報故障碼呢？大家積極討論一下吧。
故障總結：此車判斷故障沒有考慮全面，只發現了鋼帶打滑，沒有仔細分析資料，造成了維修時間長和客戶的不滿意，同時也是由於自身維修變速器的經驗太少，希望大家以此為戒，遇到問題不要盲目判斷，要分析問題的實質，深挖根源，避免客訴。同時也希望廠家能多組織一些變速器的培訓，讓我們多了解一下，積累更多的維修經驗。
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