京杭大運河，是一條承載著歷史，流淌著過去和未來的河流，是我非常喜歡的一條人工河，但一直以來不太清楚其具體分段和水流流向，近期通過了解南水北調東線工程，並經過查閱資料終於弄清楚了京杭大運河的各個河段的名稱和走向。
京杭運河通常可以分為七段，每一段在各個地方稱呼會有差異，原因是由於運河是一段段接出來的，這就造成了分段中還有分段，名稱就會出現差異。
①通惠河（北京—通縣）。由溫榆河、白浮泉、昆明湖和白河挖接而成，長220千公尺。
②北運河（通縣—天津）。利用潮白河下游開挖而成，長186千公尺。
③南運河（天津—臨清）。利用衛河下游的一段天然河道開挖而成，長約400千公尺。
④魯運河（臨清—台兒莊）。利用汶水和泗水的水源，沿途經南陽、獨山、昭陽、微山湖
等水面，長約480千公尺。
⑤中運河（台兒莊—淮陰）。利用泗水下游的一段天然河道，開挖而成，長186千公尺。
⑥裡運河（淮陰—揚州），長190千公尺。
⑦江南運河（鎮江—杭州）長330千公尺。
京杭運河在淮陰-揚州段稱為裡運河，這個名字**於淮陰的淮河入江通道，這個通道稱為外河，運河就成為裡河了。
①是裡運河
②是曾經的廢黃河通道+淮河入海口通道+蘇北灌溉總渠三條水路。
③是下河，又叫串場運河，海安到阜寧的這一段，現在東邊又平行挖掘了通榆運河，北上可達濱海
④是通揚運河，連線揚州南通。通揚運河有兩條，一條老的一條新挖的。
如果把這四條河連起來，會出現乙個長方形區域，這塊區域就是里下河平原。
蘇北也就是江淮，也就是淮揚區域。
這四條河都是可以通航的。地勢北高男低，西高東低，所以水的流向就確定了。而且一般淮河水從洪澤湖出來後水流都很大，經常發生洪澇災害，所以淮河治理後，現在有兩個方向可以入海，乙個直接入海，乙個是經高郵湖，邵伯湖通過長江入海。
淮河入江水道，在江蘇省西部淮河中遊行洪、蓄洪湖泊——洪澤湖下游河道。該水道形成於清代，原由三河閘處開挖仁、義、禮三條引河，洪水遂經新三河入寶應湖。出湖後汊流多而曲折，北達白馬湖，南入高郵湖和邵伯湖，經江都六閘入裡運河，再出金灣河、鳳凰河、太平河等五河，由芒稻河、廖家溝南下，至三江營入長江。汛期常潰堤東侵，為害嚴重。
有個船工的話是這樣說的 「南水北調試通水後，水流的方向發生了變化，之前京杭大運河的水是從北往南流，而現在是從南往北流，這就造成了他們裝著煤炭南運的時候是逆水，要多消耗一些柴油。但由於南水北調，通行能力提高了不少，這塊又能補回來了，再就是，他們從南方往回走的時候也能省下不少動力。」
所以裡運河水有時往南流，有時往北流，豐水期淮河洩洪時往南流，枯水期南水北調時往北流。
江都水利樞紐的巨大作用，通過多閘聯動，實現長江水河淮河水的互相補充，互相利用。
①是萬福閘，②是太平閘，③是金灣閘，④是芒稻閘，⑤是抽水站，⑤傍邊是江都東閘河江都西閘。這些閘門同屬於江都水利樞紐。
江都水利樞紐工程由4座大型電力抽水站、5座大型水閘、7座中型水閘、3座船閘、2個涵洞、2條魚道以及輸變電工程、引排河道組成，是乙個具有灌溉、排澇、洩洪、通航、發電、改善生態環境等綜合功能的大型水利樞紐工程。這裡有篇文章《江淮明珠——江都水利樞紐工程巡遊》，作者為江 蘇省江都市丁溝中學 李鑫林 常粉梅。這篇文章相對詳細的說明了水利樞紐的作用。
在2023年的夏天，北方遭遇大旱，位於山東南部的南四湖蓄水量降至2023年以來最低。接國家防總指令，從8月5日起，江都水利樞紐開通全部機組，由南水北調東線工程源頭取水北上，向南四湖實施生態應急調水。
「這是我國在主汛期首次實施的生態應急調水大行動，由江都水利樞紐唱主角、挑大樑。」相關專家介紹，此次應急調水歷時20天，穿越蘇魯兩省，調水量8000萬立方公尺，接近邵伯湖的蓄水量。通過江都抽水站和江都東閘從長江取水，經京杭大運河、三陽河匯流和沿線九級幫浦站提公升，遠端奔波400餘公里，直抵山東省微山縣境內的南四湖。
長江以北的京杭運河中地勢是長江入江口最低，到黃河邊上的濟寧市也就是東平湖（梁山泊）地勢達到最高。也就是南水北調東線工程在東平湖以下部分是需要幫浦站來飲水的。根據規劃，南水北調東線工程將利用大運河作為長江水北送的主要渠道。從規劃線路就可清晰地看出：南水北調東線工程從江蘇揚州的江都引水，利用大運河以及與其平行的河道輸水，從長江至洪澤湖是利用裡運河、三陽河、蘇北灌溉總渠和淮河入江水道送水，從洪澤湖至駱馬湖採用中運河和徐洪河雙線輸水，從駱馬湖至南四湖有三條輸水線，分別是中運河～韓莊運河、中運河～不牢河和房亭河，南四湖以北至東平湖利用梁濟運河、柳長河輸水到東平湖。然後穿黃河通過隧洞後，接小運河至臨清，立交穿過衛運河，經臨吳渠在吳橋城北入南運河送水到九宣閘，再由馬廠減河送水到天津北大港。
如何才能使得京杭大運河通航，關鍵在於京杭運河中最高的地勢在**，就在黃河與運河交會的東平湖地段，那麼這個地方只要有了豐沛的水源，那麼不需要引入黃河水就可以實現從中間向兩邊分別自流，通航就順利成章了，東平湖往南到南四湖，高差都不是很大，而南四湖的水都是南流匯入淮河長江的，那麼如果把這部分水源回流到東平湖，補充水源，則可以使源頭有了保障。
摘抄一些觀點如下：
一直以來，不少觀點認為，大運河黃河北段的斷航，原因在於山東、河北兩地的降雨減少，加上山西修建水壩，華北的水資源無法滿足大運河通航所需。
但李殿魁認為，因果關係恰恰相反，「正是由於大運河被改道後的黃河截斷，魯西南的水無法北流，只能流向南方，一方面加劇了淮河流域的水患，另一方面使得華北開始大面積缺水。」
在李殿魁看來，同時解決南北兩方面的水難題只有「魯水北流」。他的設想是：大運河復航所需水源應來自包括微山湖、昭陽湖、獨山湖、南陽湖在內的「南四湖」以及東平湖。與需要引水提公升的長江水相比，南四湖和東平湖海拔較高，可以實現向北自流。
「微山湖、東平湖最高水位都超過海拔40公尺，而天津海拔低，通過降河、拓寬運河故道，就能讓魯西南的水一直流到天津。」李殿魁說。
但另一方面，山東水庫的水流向河北、天津，是否足夠拓寬後的運河航運，在水資源日益緊缺的形勢下，這些水的流走是否會造成山東的水資源緊張。
「從1950-2023年，南四湖向南流水1609億立方公尺，平均每年26.6億立方公尺，最多的年份93億立方公尺，這麼巨大的水量，與其讓其流入大海白白浪費，還不如用於接濟華北。」李殿魁說。恢復大運河航運必須依靠山東的水資源，採取以黃河為中心，充分發揮南四湖、東平湖的作用，重新制定華北平原的治水規劃。讓兩湖水南北分流，以北為主，穩運暢洩，自動調節，全面恢復華北平原水資源南北優勢互補、矛盾自消的自然優勢，既解決山東的水問題，又形成南四湖以北京杭運河復航的可靠水源。「南四湖流域面積3.2萬平方公里，53條河流入湖，而且南四湖還有很大的增水潛力，建設魯南運河，改造週商永運河，可以把1/3的淮河流域、100億立方公尺以上的水資源北調。因此，支援山東現代大運河通航的水資源是十分可靠的。」
一些的總結
大學的教育模式是先教你原理，在教你怎麼用工具 而缺少樂趣，一般大牛 的思維模式都是這樣 先知道原理 在用工具 其實對於普通人來講，一般都是 知道原來還有這種利用方式？到 我要用工具來提高效率 廣用效率還不行 我要知道原理 誒好像現在工具滿足不了我的需要了，我要自己新增規則 新增的規則 以及滿足不了我...
BOM 的一些總結
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