1、midtronics mdx-661p密特蓄電池檢測儀
2、pico4425示波器+ta167電流鉗
車輛1(廣汽傳祺gs4 suv)電池額定容量530 cca(en)
（1）第一次測試
該車從公司行駛了1個小時後到了家裡，然後停放在停車場約7小時。為了避免「浮電」的影響，我將大燈開啟持續了一分鐘後關閉。然後用密特檢測儀測蓄電池電流，結果如下：
初始電壓: 12.29v，測試容量：279 cca (en)
蓄電池額定容量：530 cca(en)
結果：需更換電池。(279/530=53.64%)
然後用pico測量，結果如下：
結果：電池是好的，但需要充電。 (358/530=67.5%)
通過兩個裝置的蓄電池測試，出現以下幾個問題：
1、密特檢測儀測得電池容量為279 cca (en)，pico示波器測得為358 cca (en)，兩者相差了79cca。是不是因為pico測試時用到了2000a電流鉗，因此數值比較大呢？
2、密特檢測儀用的是ieee標準，如果測試容量低於額定容量的80%，就會判斷蓄電池需要更換。而pico測試容量為358cca，是額定容量的67%，但依舊判斷電池是好的，那pico蓄電池測試是基於什麼標準呢？
（2）第二次測試
在第一次測試結束後，我們起動了發動機，給蓄電池充電了一段時間。同樣地，先是開啟大燈一分鐘後關閉，消除「浮電」。然後用密特檢測儀測蓄電池，結果如下：
初始電壓： 12.77v，測試容量：484 cca (en)
蓄電池額定容量：530 cca(en)
結果：電池良好。(
484/530=
91.3%，
測試容量變大，可能是充電的原因)
然後用pico測量，結果如下：
結果：電池是好的。(368/530=69.4%
,第一次測試為
67.5%
，非常接近)
小結：
1、pico兩次測試結果非常接近，這說明pico測蓄電池非常穩定。
2、密特檢測儀兩次測試結果相差甚遠，可能是充電影響了第二次的測試結果。
（3）第三次測試
同樣地，車輛從公司行駛了1個小時後到了家裡，然後停放在停車場約7小時。為了避免「浮電」的影響，我將大燈開啟持續了一分鐘後關閉。然後用密特檢測儀測蓄電池，結果如下（未儲存，只有資料）：
初始電壓: 12.30v，測試容量：269 cca (en)
蓄電池額定容量：530 cca(en)
結果：需更換電池。(279/530=
50.7%)
這次資料和第一次測試時非常相似
然後我多次起動發動機，並且給蓄電池充電一段時間，再用pico做蓄電池測試，結果如下：
結果：電池是好的。(375/530=70.7%)
再用密特測充電後的蓄電池，結果也是電池良好。
小結：
1、pico蓄電池測試結果和之前兩次非常接近，一直很穩定；
2.、密特檢測儀在電池情況相同時，測試結果是穩定的。一旦電池情況發生改變，結果相差甚遠。
picodiagnostic軟體的蓄電池測試，當測試容量低於額定容量的80%但高於50%時，就會提示電池是好的，但需要充電。如果低於50%，就會提示電池是壞的，需要更換。
事實上，密特檢測儀和pico計算電池容量的方式是不一樣的。pico測量的是cca瞬時值，根據起動機上的負載計算的。而密特檢測儀是電導測試。
技術人員對電池做基礎檢查時不僅僅看cca這一項，儘管這項資料大多數情況下很準確，但對於汽車蓄電池就不一定了。因此，我們用pico做蓄電池測試時，最好進行3次測試，根據三次的結果來判斷蓄電池的好壞。
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