目前全球汽車生產商越來越注重提高燃料效率，減少co2的排放，在設計汽車時更加偏向於輕量級結構，包括使用材質更加輕便的塑料替代部分鋼結構，這些舉措必將提高車用改性塑料**增強尼龍66**的需求量，給全球塑料產業帶來新一輪的發展機遇。
一些過年或者區域，汽車能源使用效率標準的實施推動了輕型汽車的發展，汽車廠商正在著手加大研發力量，拓展塑料材料在汽車上的應用。寶馬汽車公司減輕汽車質量的舉措中包括使用低質量的熱塑性塑料取代鋼材來加固和鏈結其寶馬5系車的部件，這樣每輛車可以減重10kg。
目前塑料約佔中等大小乘用車質量的12%左右，主要應用在汽車外觀、內飾及引擎蓋下的部件。
車用塑料生產上應加大研發投資，提高塑料耐熱方面的效能，同時加大宣傳和推廣力度，消除人們對車用塑料效能的誤解，這樣汽車塑料才能得到更多的應用和拓展。
其中汽車散熱器就是汽車輕量化的一員，它又俗稱汽車水室，由進水室、出水室及散熱器芯三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過，熱的冷卻液由於向空氣散熱而降溫，冷空氣則則因為吸收冷卻液散出的熱量而公升溫。目前汽車水室上下蓋塑料件所用材料為pa66gf30%增強尼龍66。增強尼龍66以其優異的力學效能、化學效能和熱效能等特點，廣泛地應用於汽車行業。
由於該材料使用在汽車上，與我們的生活息息相關，對於汽車水室料增強尼龍66這個材料的研發必須足夠嚴謹，包括汽車冷卻液對汽車水室的水解、持續高溫工作環境下力學效能的改變等。
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