自從開車以來，一直被別的車在排隊的時候「加塞」所困擾，一開始是怎麼也拗不過這股脾氣，憑什麼我老老實實排隊就要讓你隨便往裡面插？後面的車還不停滴我？怎麼老是碰上這種沒素質的？於是拼命往前擠，有好幾次差點追尾。
後來時間長了，氣也氣過了，就在想這裡面的一些問題，一開始的假設要加塞的人總會有自己的迫切需求，比如有急事、忘記變道了、沒看清道路標記等等，而自己是慢慢排隊排過來的，已經是做了心理準備，能夠接受這個時間損失，那麼這樣允許別人加塞，對於我和加塞的人來說，就實現了帕累託最優，對社會總福利有貢獻！
這裡面有乙個特別的場景是：如果在等紅燈的時候，馬上要過去了，被加塞了，那麼這樣自己的時間損失就會比較大，大概是幾分鐘，好像是不太符合帕累託效應了，這個時候要這麼假設，如果加塞的人寧願頂著被一列排隊等紅燈的開車人質疑的目光，也要加塞，可以認為他的緊急情況是比較大的，那麼讓他加塞所獲得福利也就越高，還是可以實現帕累託最優！
當然這裡面也有搭便車的現象，就是有的人已經達到一種境界，就是不管怎麼樣就是要加塞，哪怕沒有上面所說的緊急情況，也要加上一塞，以佔到小便宜而暗爽，這種情況是不是帕累託最優的呢？假設這種人是確實存在，那麼就要衡量他導致的損失是不是大於那些收益就可以了，極端情況下，假設加塞的100人裡面有99人都是如此，那麼剩下的1個是有緊急情況，綜合考慮下，允許他加塞所帶來的福利收益也是大於另外99人的貪圖小便宜的損失的，其實這裡面還有額外的收益，就是那些隨意加塞的人往往同時有多個交通風險，比如佔據多個通行道、緊急變道、快速超車等問題，如果不允許他加塞，那麼他就會想方設法再找另外乙個切入點實施他的加塞計畫，對於整條道上的行車來說，構成的潛在損失就會很大，所以允許他加塞，可以實現帕累託最優！
加塞問題，還有乙個特點，就是實現了納什均衡，對於規規矩矩排隊的每一輛車來說，要面對的都是同乙個問題，允不允許別人加塞？顯然，如果能夠協調一致，那麼最好的策略是不允許別人加塞，那麼就會給那些隨意加塞的人以懲罰（時間上和心理上），這樣就會幫助他形成良好的習慣，就像警察給犯規的人開罰單一樣，但是現實情況做不到，因為無法充分溝通和協調，有些車可能因為一時車速過慢，留出足夠的空隙導致加塞的人成功實施加塞策略，還有一些可能因為怕剮蹭而主動讓出空間，這樣都會使得整體防加塞策略失敗，對於每乙個執行防加塞策略的個人來說，就會構成潛在的損失，因為要緊緊跟著前面的車，不讓加塞的車有足夠的空隙來實施加塞行動，是需要高度專注的，就算這樣，也可能造成追尾，而一旦追尾，你將是全責！所以每乙個人最合理的策略就是：允許加塞！大家都選擇這種策略，構成各自的支配性策略，就形成了納什均衡！
雖然允許加塞能夠實現帕累託最優和納什均衡，但是不得不說，加塞這個行為本質上是個搭便車的行為，會增高全體開車人的時間成本以及維護規則的信用成本，獲得的僅僅是個人的微小收益（除了緊急情況之外），所以還是建議大家開車上路時盡量遵守規則，用好導航，提前設計好路線，當發現走錯路了或者來不及變道的時候，就多開乙個路口再調頭，做乙個文明開車的好公民！
是否要大膽的說出自己的看法？
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