gb/t 31025《合作式智慧型運輸系統 專用短程通訊》 分為4個部分：
總體技術要求
**訪問控制層和物理層規範
網路層和應用層規範
裝置應用層
part1 總體技術要求
本部分規定了合作式智慧型運輸系統物件通訊關係及專用短程通訊參考架構、專用短程通訊支援的主要智慧型運輸系統業務以及專用短程通訊技術的要求、專用短程通訊裝置要求、安全要求及時間管理等。
本部分適用於合作式智慧型運輸系統中專用短程通訊子系統應用的設計、開發、執行和維護，是指定合作式智慧型運輸系統中專用短程通訊應用的技術實現標準、質量評測標準及工程標準的依據。
合作式智慧型運輸系統 cooperative its
通過人、車、路資訊互動實現車輛和基礎設施之間、車輛與車輛、車輛與人之間的智慧型協同與配合的以中智慧型運輸體系。
專用短程通訊 dedicate short range communication
專門用於道路環境的車輛與車輛、車輛與基礎設施、設施與基礎設施間，通訊距離有限的無線通訊方式，是智慧型運輸系統領域中的基礎通訊方式之一。
車載單元 on board unit
安裝在車輛上的具備資訊採集、處理、儲存、輸入和輸出介面，具有專用短程通訊模組的功能實體。
路測單元 road side unit
安裝在道路兩側或門架上，通過專用短程無線通訊技術接收來自obu的資訊和向obu傳送資訊的功能實體。
物理層 physical layer
建立、保持和釋放專用短程通訊網路資料傳輸通路的物理連線的層，位於協議棧的最底層。
**訪問控制層 media access control layer
提供短程通訊網路節點定址及接入共享通訊**的控制方式的層，位於物理層之上。
網路層 network layer
實現網路拓撲控制、資料路由，以及裝置的資料傳送和應用的通訊服務手段的層，位於**訪問控制層之上。
向使用者提供各類應用及服務手段的層，位於網路層之上。
緊急安全事件 safety emergency
在道路上非週期性、突然發生的，會影響交通安全或公共安全事件，它具有突發性、破壞性和不可預見的特點。
dsrc
專用短程通訊（dedicate short range communication）
its智慧型運輸系統（intelligent transportation systems）
mac**訪問控制層（media access control layer)
obu車載單元（on board unit）
rsu路側單元（road side unit）
4.1合作式智慧型運輸系統構成
合作式智慧型運輸系統由車載子系統、路側子系統、中心子系統和出行者子系統構成，如圖。
車載子系統
包括obu，也可包括車載閘道器和路由器等
路側子系統
包括rsu，也可以包括路側閘道器、路由器、邊緣路由器等
中心子系統
包括中心解密、中心交換、服務元件節點、服務路由器和中心接入點等，具備網路管理、業務支撐等能力
出行者子系統
由出行者所攜帶的各類資訊終端及其他資訊處理裝置構成
4.2系統架構參考
汽車的輔助駕駛（預警）
交通運輸安全（事故，緊急事件等）
交通管理
導航及交通資訊服務
電子收費
運輸管理
其他（軟體更新等）
6.1總體功能要求
無線通訊能力
1.車路通訊的路邊單元最大覆蓋半徑大於1km
2.車車通訊單跳距離可達300m
3.支援obu的最大運動速度不小於120km/h
網路通訊功能
1.廣播功能
2.多點廣播功能
3.地域群播功能
4.訊息優先順序的管理功能
5.通道/連線管理功能
6.車載單元的移動性管理功能
6.2mac層與物理層技術要求
車載單元與車載單元通訊介面要求：為滿足汽車輔助駕駛中緊急安全事件訊息的傳遞，mac層的通訊時延應小於40ms
mac層支援的併發業務數應大於3
路側單元支援的併發終端使用者容量應大於128
6.3網路層技術要求
網路層可適配不同的物理層
向後相容性
向前可拓展性
強移動性支援（最大速度不小於120km/h）
時延要求（緊急安全時間義務的端到端傳輸時延應小於50ms）
可支援多種接入技術要求
支援傳輸技術多樣性（光纖，雙絞線）
服務質量（qos）保證
6.4應用層技術要求
業務介面統一，指定標準格式
業務支撐管理
安全性
支援通用人機介面
支援資料報告
支援在底層定址方式的選擇
提供地理位置資訊（經度、緯度及海拔資訊）和實際時間
支援位置的引用和資料時間戳
支援在後台建立會話，處理意外繪畫造成的損失
保持切換期間的會話
支援車載或路側單元管理，如車輛或路側單元檔案配置
支援不同**的資料的融合
當its應用和其他裝置需要時，車載或路側單元能提供單元的靜態和動態資訊
支援合作式智慧型運輸系統應用之間資料交換的通用資訊管理
檢測到某種時間後觸發事件訊息；一旦檢測到事件，事件訊息能通過廣播傳送出去，可通過規則定義的訊號覆蓋 面，並通過乙個特殊的事件停止重複或取消事件訊息傳送
周期性地、按照給定頻率廣播合作訊息
總體安全
合作式智慧型運輸專用斷層通訊系統應採用必要的資訊保安技術，以保證系統的資料安全和使用者隱私不被洩露。
資料安全
合作式智慧型運輸專用短程通訊系統的資料安全主要包括資料儲存安全和資料傳輸安全。
系統應採用必要的訪問控制、機密控制和完整性驗證等措施，確保資料再儲存和傳輸過程中不會被竊取、偽造、篡改或破壞。
隱私保護
合作式智慧型運輸專用短程通訊系統應在遵守國家相關法律和制度的前提下，保護系統中各方的隱私。
時間管理支援裝置的作用：
維護用於時間戳資料元素的全域性時間參考。
將從全球導航衛星系統的接收器提取格林尼治標準時間，用於同步本地實時時間，並在訊息格式化過程結束時加入時間戳資料。
具有維護準確的全域性時鐘的能力。
具備計算傳輸時最大延遲時間的能力。
具備碰到請求服務時，傳遞當前全域性事件和最大延遲時間的能力。
附錄隨著各種技術的演進，合作式智慧型運輸系統中所使用的具體技術也將不斷發生變化，但系統的邏輯功能和系統結構應保持穩定。
解析運輸系統 之一
我曾經參與過幾個運輸公司系統的專案開發，基本上大同小異。他們的業務模式主要分為兩類，一類是做幹線運輸，只做點到點運輸。他們的自有車輛比較少，覆蓋面窄。如果客戶的業務要求運到他們無法到達地方，直接轉包給別的運輸公司 他們的二級承運商。這種模式的優點是成本較低，運送到達準時率 貨物完好率比較高，同時有時...
破壞石油運輸系統問題
某組織打算摧毀發爛稀國的石油運輸系統。該系統可以看成乙個運輸網路，由許多結點和連線結點的管道組成。只有地點a生產石油，生產的石油通過管道運輸到地點b，石油不能在中間點累積。管道是雙向的，每條管道連線兩個不同的結點，每兩個結點之間只有一條管道連線。每條管道有乙個抗壓指數，當石油的流量超過這個數管道就會...
Rqnoj 306 破壞石油運輸系統問題
破壞石油運輸系統問題 網路流題，關鍵在於，此題求的不是飽和弧，可能存在的情況是 存在兩條流量相同的並行路徑，正確的做法是 把非飽和弧連上，建乙個圖，則一條滿足條件的路徑應該是兩端點不連通 顯然是floyed 如下 var a,b,c,d array 1.10000 of longint map ar...