隨著現代化城市的發展,鐵路行業已經日新月異.地鐵施工人員的安全問題極極為重要,傳統的鐵路施工現場,人員眾多,施工面積較大,不好管理.但是運用現在的定位技術,我們度可以解決,通過對地鐵人員定位,從而實時掌握他們的又能方便對他們進行管理.
uwb定位技術在地鐵人員定位中應用很廣泛,下面我們來了解一下uwb定位技.uwb最初的定義是來自於60年代鼓起的脈衝通訊技能，又稱為脈衝無線電技能。與在當今通訊體系中廣泛選用的載波調製技能不同，這種技能用上公升沿和下降沿都很陡的基帶脈衝直接通訊，所以又稱為基帶傳輸或無載波技能。
脈衝uwb技能的脈衝長度通常在亞納秒量級，訊號頻寬常常達數千兆赫茲，比任何現有的無線通訊技能的頻寬都大得多，所以最終在2023年被美國國防部稱為超寬頻技能。前期超頻寬技能用來大資料的近距離傳輸，近年來被應用在無線定位應用中。
uwb地鐵人員定位技能屬於無線定位技能的一種。無線定位技能是指用來判定移動使用者方位的丈量方法和計算方法，即定位演算法。現在最常用的定位技能主要有：時差定位技能、訊號抵達角度丈量技能、抵達時刻定位和抵達時刻差定位(tdoa)等。其間，tdoa技能是現在最為流行的一種方案，除了用於gsm體系，在其他比如amps和cdma體系中也廣泛應用，uwb定位選用的也是這種技能。
uwb技能特點:
沒有載波的通訊體系：uwb是乙個非傳統的通訊體系，它不選用正弦載波，而是運用納秒級的非正弦波窄脈衝為資訊載體傳輸資料。頻寬極寬+極低功率傳輸：其頻譜規模(3.1ghz—10.6ghz),uwb體系運用間歇的脈衝來傳送資料，脈衝持續時刻很短，一般在0.20~1.5ns之間，有很低的占空比，體系耗電很低，在高速通訊時體系的耗電量僅為幾百微瓦至幾十毫瓦。
uwb經過在較寬的頻譜上傳送極低功率的訊號，能在10公尺左右的規模內完成數百mbit/s至數gbit/s的資料傳輸速率，
uwb的定位原理:
定位演算法中比較成熟的有：toa（抵達時刻）、tdoa（抵達時刻差）、aoa（抵達角度或稱為doa估計）定位技能和這三種技能的混合技能。
為什麼電廠人員定位選擇UWB技術？
2010年，國內室內定位開始起步，主要的兩個應用方向 針對消費者的c端室外定位和針對企業的b端室內定位。在b端市場中，以uwb 藍芽 wifi等定位技術為核心的人員定位管理系統開始迅猛發展。同樣在2010年前後，發電企業先後完成了集團化erp建設，也誕生了一批集團所屬的資訊化技術公司。在完成職能管理...
為什麼電廠人員定位選擇UWB技術的更多？
在智慧型電廠概念中，定位技術在人員 裝置管理方面都有方案涉及，利用先進的技術對人 物的精確定位管控，能在安全管理方面起到至關重要的作用。在可以預見的智慧型電廠中，更高效 更安全的管理模式離不開定位技術的參與。如何選擇一種既滿足電廠對定位既定的要求，又相對容易建設的定位系統顯得尤為重要。在眾多的定位技...
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