2023年春運買票中對「候補購票」的理解和看法。

2023年除夕是1月24日。最希望出發回家的日期是1月23日。以往春運回家都是京滬線北京--南京，票很容易買。但今年決定買北京南-徐州東。

1。2023年12月26日，查詢1月23日北京南-徐州東，高鐵無票。查詢同日北京南-南京南，餘票較多。提交1月23日北京南-徐州東候補購票，兌現截止時間是1月20日。

2。2023年12月26日，為確保能回到家，購買1月22日，北京南-南京南，17點出發的票一張。（中途可以再徐州東提前下車）

之後就一直關注車票餘量的變化。

3。1月15日之間，查詢北京南--南京南在1月24日都幾乎無票

4。1月16日，查詢北京南--南京南1月24日開始有下午16:00之後的票，大概有兩個車次，餘票充足。但同日北京南-徐州東無票。

5。1月17日，查詢北京南--南京南1月24日有大量餘票，車次較多，從早到晚都有，餘票充足。但同日北京南-徐州東無票。

6。1月18日，查詢北京南--南京南1月24日有大量餘票。北京南-徐州東也有餘票，候補訂單成功兌現。退掉1月22日北京南-南京南車票。

在這個過程中，主要思考的問題是：1月16日之後，京滬線北京南--南京南，有票(出發日期為1月23日的票)。但這些車次中經過徐州東的卻沒有票。直到1月18日才有北京南--徐州東的車票（出發日期為1月23日的票）。

個人猜測這是鐵總在1月16日時候出現的票應該不是旅客退的票，而是鐵總新放出來的票。鐵總在放票的時候，優先考慮長途旅客，如北京南--南京南。在長途票還有餘量的前提下，又放出一部分中短途票（北京-徐州），因而在1月18日的時候，北京-徐州有票了。

其實在這個過程中，「候補購票」對於旅客的優勢沒有體現出來。當我兌現成功的時候，也都還有票。但這個可能對鐵總有點用吧，讓他們可以提前知道票務的缺口。

把各個時間點記錄下來，留到來年春運參考吧，心中有點數，買票也不用太慌了。不至於買了退，退了買。