近日，國際電聯 itu 公布了最新的有關 imt-2020 無線介面效能的最低標準。儘管沒有提到 5g，但該組織有獨特的命名，例如 imt-2000 為此前的 3g，後來 4g 又增加了 imt-advanced 規範，此次 5g 官方正式命名則是 imt-2020。目前 itu 已經提出 imt-2020 的報告草案，最終標準敲定還要等到 2017 年的 11 月份，而標準完善之後，各個國家的頻譜瓜分爭奪戰才正式開始，運營商也才能真正啟用 5g 網路。那些還太遠了，我們看看這份草案中規定的規範有哪些值得關注的亮點。
根據草案，imt-2020 在網路速度上迎來飛躍式的提公升，要求每乙個 5g 基站至少能夠提供 20gbps 的下行和 10gbps 上行的頻寬傳輸效能。這些速度聽起來很誇張，但要記住基站服務的區域範圍很廣，並且覆蓋整個區域的人群。草案中規範還要求，5g 基站必須確保時速達 500 km/h 的交通工具上的使用者資料連線不中斷，也就是說乘坐高鐵也完全不必擔心沒有 5g 網路訊號了。
5g新規範：個人網路速度不低於下行100兆 上行50兆若是將這些規範縮減到個人使用者的範圍，規範要求最低下行速度至少達到 100mbps，同時上行速度也至少達到 50mbps.有的人可能會說，4g lte-a 網路的峰值速度已經達到這個數字了，但其實實際並不是那麼回事，還要考慮基礎設施配置、訊號覆蓋範圍和人群，而 5g 是硬性標準，這代表著相當顯著的提公升，真實情況會比「最低標準」快很多。
另外，草案中還提到了很多有關頻譜效率、密度和能耗的規範等，要求單個 5g 網路在每平方公里的區域範圍內，至少能夠承載 1 百萬臺裝置。這一數字並不誇張，未來 5g 裝置將不只有智慧型手機，汽車、交通紅綠燈、廣告牌、物聯網產品等一系列裝置都有可能是 5g 裝置。
總之，5g 規範草案已經出爐，那麼接下來相關實際考量和修正的工作也將陸續展開，但5g 最快商用可能還要等到 2018 年年底之後或更長時間。
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