2023年我國車聯網行業市場前景分析

車聯網，即圍繞使用者的車生活，由車輛位置、速度和路線等資訊構成的巨大互動網路，依託於搜尋與感測等技術使車輛可以收集自身環境與狀態的資訊，並借助通訊與大資料技術對資訊進行計算與分析，從而為使用者提供完整和全面的智慧型出行服務。

隨著5g漸行漸近，物聯網、無人駕駛等概念正加速落地。2023年車聯網行業市場前景分析認為，車聯網作為物聯網最重要分支，發展不斷公升溫，自動化、智慧型化，讓行車生活更加高效、便捷和愉悅，這是車聯網的未來趨勢。預計未來十年內將邁入高速發展的**時期。

預計2023年年底中國全年累計汽車銷售將達到2619萬輛，同比增長6.5%;汽車保有量為1.93億輛，同比增長12.3%，達到歷史最高水平。汽車產業的持續增長為車聯網市場的發展帶來了巨大需求。

所謂車聯網，不單單是指汽車聯網，而是指能夠實現智慧型交通、資訊交換、車輛智慧型控制的一體化網路。不過，現有的車聯網產品，只是實現了簡單的聯網功能，還無法做到資訊共享，更別提實現智慧型交通了。

換句話說，現階段的車聯網，還停留在車輛聯網，未能真正實現車輛互聯。只有實現車輛互聯，才有可能發揮出其作用，從而減少事故和擁堵。車聯網未能跨入關鍵一步，與入局的玩家是分不開的。

現階段的車聯網格局中，主要有兩大類玩家，一類是網際網路企業，以bat為首;一類是傳統車企，如豐田、福特、寶馬等。傳統車企對車聯網熱情不高，主要還是網際網路企業為主導。

網際網路企業發力車聯網，本身沒有什麼大問題，但問題在於網際網路企業熱衷搶奪入口，導致車聯網產品間存在孤島現象，資訊共享幾無可能，結果造成車聯網一直停留在車輛聯網的階段，難以跨出車輛互聯的關鍵一步。

除此外，還有乙個最重要的原因，那便是安全性問題。要知道，系統越開放，越容易受到攻擊，風險也隨之大幅上公升。一旦受到攻擊，造成的安全事故不堪設想。

目前，車聯網發展較好的美國，已經出現多起有關車聯網被攻擊的安全事故。如何保障產品的安全性，是車聯網進入下一階段的關鍵。

總的來說，車聯網前景廣闊，但需解決安全性難題。據車聯網行業市場調查分析報告預計，今年車聯網市場規模將突破190億元，到2023年時5g商用時，車聯網市場規模將突破500億元，並邁向高速發展週期。