就在verizon和at&t在美全國商用emtc，國內運營商展開規模部署nb-iot即將商用之際，國外**light reading適時發布了一篇《愛立信與華為互不相容阻礙了nb-iot發展》，其中引述物聯網領域幾位公司高管的結論，「nb-iot面臨的乙個問題是中國華為技術****的裝置與瑞典愛立信公司的裝置無法實現相容，這意味著存在多個nb-iot『版本』。」
但上述結論，與事實有所出入。
nb-iot標準完善，並不代表出現分歧
目前，華為與愛立信關於nb-iot的互聯互通工作正在進行之中。
經歷nb-iot標準制定過程的華為相關人士表示，這個標準從無到有，過程痛苦而曲折，但由於有包括高通在內的nb-iot產業鏈支援，前景是光明的。當前，nb-iot需要盡快提供低成本模組。
「國外**報道nb-iot不能互聯互通，不知道背後存在什麼陰謀，包括我們與愛立信在運營商的主導下都在進行測試。遇到困難是客觀存在的，包括早前華為的nb-iot晶元與華為基站剛開始測試也是測不通的。」4月，在某公開場合，上述人士如是指出，高通相關人士亦在場。
相對其他行業，通訊行業的特質之一就是標準化，這也是影響整個產業發展的重中之重。在愛立信中國首席市場官常剛看來，在nb-iot標準未確立之前，愛立信和華為在標準的細節方面的確存在不同的觀點。在標準確定之後，雙方都會按照標準化的方式驅動nb-iot生態系統的發展。「如果在標準確立之後，還認為愛立信和華為在打架，背後的目的是不是為了擴大分歧?」
據其透露，nb-iot最終標準的確立，其中幾個關鍵的部分採用了愛立信的思路，產業界也達成了共識。
nb-iot產業：互聯互通才能將蛋糕做大
事實上，在上述國外**的報道中，對於互操作性問題，愛立信網路部門4g和ran移動寬頻業務主管eric parsons表示：「我們現在已經在客戶實驗室開展了一段時間的測試，未出現任何這樣的問題。我們並不知道任何問題，我們的客戶也未提出任何問題。」
由於nb-iot適合靜止場景的應用，因此，也有業界專家認為，晶元是否支援多家裝置商的網路並不重要，這不影響nb-iot的整體發展。那麼，未來是否存在擁有晶元的各個裝置商將以自家網路支撐自家晶元和業務發展的局面?
常剛直接否定了這種假設存在的可能性，這種現象不會發生，「如果這樣，nb-iot就失敗了」，通訊標準制定的規則就是大家遵循乙個遊戲規則，共同做大蛋糕，「nb-iot不應該受限於多廠商的互聯互通」。
相關運營商的外場測試將保證多家系統裝置和晶元實現互聯互通，「這些都是必測專案，而非選測專案。」目前，愛立信nb-iot網路與intel、高通、海思等晶元均進行了互聯互通測試。
5月23日，摩拜、中國移動和高通啟動了中國首個emtc/nb-iot/gsm(lte cat m1/nb1和e-gprs)多模外場測試。
中國移動研究院副院長黃宇紅談到蜂窩物聯網時指出，以往局域物聯網技術很難滿足客戶的需求，蜂窩物聯網的優勢在於隨時隨地聯網，這也是全球認可的標準技術。
在標準化階段，中國移動與產業鏈合作，推動nb-iot標準的制定和形成。中國移動完成了業界首個基於標準nb-iot端到端的互通、實驗室技術驗證，和啟動國內首個nb-iot/emtc端到端外場技術驗證測試。
「任何一項新的技術，都需要打磨的時間，我們把很多精力放在技術、標準、產業的完善方面。今年，中國移動會開展nb-iot商用建設，很快就能提供高質量、高效能nb-iot網路，網路的建成將對物聯網發展有很大的促進作用。」
nb-iot：國內外商用進度並不慢
目前，在北美，如verizon和at&t 的emtc網路實現了全程全網，開始提供商用服務，資費方案分別為2美元和1.5美元起。
國內三家運營商商用nb-iot的時間節點晚於前述大t，一度被認為nb-iot商用進度慢於emtc。不過，在國內包括華為、中興、大唐等均在nb-iot商用準備上下足了功夫，只等運營商的發令槍響。
根據此前comobs發布的系列文章，可以發現：
1.中國電信應該是在窄帶蜂窩物聯網發展規劃上最為明確的一家運營商。
在nb-iot方面，中國電信商用走在了最前列，全網31萬站公升級支援800m nb-iot，5月底建成國內首個全球連線管理平台，6月底開展全國試商用，年底前實現全國網路無縫覆蓋。
同時，根據2023年年底披露的emtc商用時間表，中國電信必然會在近期開啟emtc的測試。
另一方面，中國電信通過2億元補貼推動nb-iot和cat.1的模組發展。由此可以判斷，中國電信2023年的物聯網終端發展重心雖在cat.1上，但隨著nb-iot網路覆蓋的完善，模組補貼力度可能將在2023年加大。
2.中國聯通5月在上海宣布試商用nb-iot。其中，上海完成了800+站點建設，基於900m standalone覆蓋外環內區域，可提供智慧型停車、智慧型燃氣、火災預防等服務，預計年底完成上海2600個站點公升級。
中國聯通將採取1.8g和900m進行nb-iot商用網路部署，農村以900m為主。「有的地方可能1.8g頻譜資源更豐富一些，畢竟中國聯通900m資源不如中國移動豐富」，常剛認為，聯通會考慮頻譜的實際情況去部署nb-iot。
3.當前，中國移動尚未正式公開究竟先行商用nb-iot還是emtc。
不過，從去年並行展開emtc/nb-iot測試，到近期，摩拜與四川移動、華為簽約nb-iot共享單車專案，與中國移動政企、愛立信合作助力一帶一路，以及展開的多模蜂窩物聯網外場測試。
從上述種種跡象顯示，中國移動似乎先行商用nb-iot的可能性更大一些，同時z中國移動沒有放棄對未來商用emtc的準備。
4. 在國外，nb-iot形成了星星之火可以燎原的態勢。vodafone預計2023年將在全球6個子網商用nb-iot，面向智慧型停車和抄表領域服務;2023年5月底，t – mobile在荷蘭將實現全國覆蓋標準的nb-iot網路;此前的4月，lgu+完成全國nb-iot覆蓋，7月將商用。值得注意的是，包括lora陣營的運營商也在採納nb-iot技術。華為預計2023年將在全球建成超過30張nb-iot網路，覆蓋10%的國家。
按照業界相關人士的觀點，單純依靠中國電信和中國聯通的推進，短時間內難以促成nb-iot模組成本的規模下降，並不能為全球商用nb-iot樹立起絕對的示範效應，中國移動如果商用emtc對於nb-iot產業鏈是利空訊息。此前comobs文章也指出，emtc在商用初期具備了階段性替代nb-iot的效應，儘管筆者看好emtc的商用價值。
nb-iot的價值：不在於連線本身
在常剛看來，國內三家運營商發展nb-iot的態度非常明確。因此，從全球發展看，nb-iot與emtc商用進度孰先孰後均在伯仲之間。其次，運營商商用emtc和nb-iot並非非此即彼的單選題。
從晶元層面看，由於多模多頻對蜂窩物聯網商用的支援，將形成互為補充的效應，因此，運營商建設nb-iot的同時，也可以部署emtc。
業內人士預計，隨著商用的逐步推進，2023年nb-iot將實現模組成本5美元的目標。多模晶元具備了提公升應用場景靈活性的同時，如果能夠通過規模效應沒有帶來模組成本的疊加，多模晶元將成為蜂窩物聯網晶元的發展趨勢。
不過，面對2023年的500億連線，愛立信目前沒有計畫進行窄帶物聯網晶元的研發，倒是讓人多少有些遺憾。
對於業界觀點認為，emtc商用價值大於nb-iot。常剛認為，根據具體的適用場景，nb-iot和emtc各有側重，nb-iot更適合不用考慮移動性、大規模部署感測器的場合，emtc除了移動性和窄帶物聯網等特性之外，還支援volte。因此，emtc比nb-iot包容更多的場景。例如，在愛立信與相關運營商合作提供的車輛管理解決方案中，通過包含emtc的晶元同時提供定位、感測器資料傳輸、司機與後台(救援中心)等通話等多項服務。
行業物聯網的價值在於應用與服務，而非連線本身。在這一點認知上，愛立信和華為對於nb-iot的商用價值見解趨同。愛立信專家認為，如果運營商不提供行業應用和服務，則運營商將完全成為物聯網應用和服務提供商的資源提供方，這意味著離客戶越來越遠。
常剛說，nb-iot和emtc的出現，會為傳統行業開啟更多轉型公升級的視窗。nb-iot模組趨向5美元，將使得商用門檻進一步降低。
基於nb-iot在醫療服務領域的應用，阿斯利康與愛立信在霧化器上展開了合作， 「目前實現的功能還非常簡單，包括霧化裝置使用情況的跟蹤和位置的結合，之後裝置的改造將進一步考慮患者具體病情的需求。」
通過霧化器+nb-iot，使得傳統裝置物聯網化，網路能力的普及化使得功能、資料、場景化實現疊加。單一病人動態資料的彙總，可以為個體**提供支撐和幫助，對多個病人的資料跟蹤彙總，資料量的變化將為資料分析帶來價值(例如，國外依靠大資料幫助人們早期發現**癌)，未來深度的機器學習疊加進來之後，會孕育更多的價值空間，有利於對整個社會疾病的預防和對患者**產生建設性的意見。
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