新能源汽車專案已經成為社會普遍關注的話題，商界眾多大佬和資本巨頭也不乏跟入新能源汽車專案者，2023年3月，有關部門還公布了2023年度的新能源汽車補貼新規定，新能源汽車吸引了太多的關注。
然而新能源汽車作為新生的專案，它是以全產業鏈形式存在的，單純的新能源汽車卻是無法實現獨自發展的，必須要有完備的配套設施跟上才能促進新能源汽車的快速進步。充電樁作為動力電池充電的必備品，也是新能源汽車能否快速發展的重要因素。
2023年對於新能源汽車充電基礎設施建設來說是比較難熬的一年，由於各種各樣的原因，充電樁在過去的一年進展的並不順利。然而進入2023年之後，諸多的事件表明，充電樁將迎來快速發展的時期。2023年1月18日，中國充電聯盟大會在北京舉行，大會中有資訊透露，2023年充電樁將迎來大利好，各項有利政策將向充電樁傾斜。
事實也證明了大會上的資訊。在充電聯盟大會結束兩個月後，2023年3月26日，國家相關部門發布了2023年及以後新能源汽車補貼新規。新規中顯示，全國各地地方財政將不再向新能源汽車提供補貼，而將這部分補貼轉到充電樁建設上，並根據各地的實際情況制定詳細的方案。
新能源汽車雖然是新興產業，但是新能源汽車相關的專案在我國的建設也有十年的時間了。充電樁作為新能源領域最重要的角色之一，到2023年，卻還沒有一家充電樁經營企業宣布盈利。
2023年，我國共新建充電樁33萬餘個，比2023年的新增量增長了36.8%，其中公用類充電樁增長同樣迅速，超過了30%。到2023年，全國累計充電樁建設量月為77.7萬個。根據有關機構報道，2023年，新能源汽車將迎來一次爆發式增長，銷量將會超過160萬輛。其中家用轎車依然是最大增長點，銷量約為96萬輛，佔全部新能源汽車銷量的60%。作為配套設施，充電樁必然也會迎來大發展。
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