鑰匙在手，說走沒法走……exo me??並沒有，因為你的車被偷走了……
近日有外媒報道稱，特斯拉model s在前後乙個月時間內接連發生兩起被盜事件。而詭異的是，不僅被盜車輛的車鑰匙並沒有丟失（它們一直都在車主手上），而且車子到現在都沒找到，就像憑空消失了一樣！此事一出，**頓時一片譁然。
想當初，在美國黑貨市場對model s表現出很高興趣的前提下，特斯拉被盜的情況依然鮮有耳聞，甚至有過全年被盜數為0的壯舉。那次著名的特斯拉被盜導致車禍死亡的事情例外，鎂客君想說特斯拉看到說不定還偷著樂。敢偷我的車？？那就讓我們玉石俱焚！！
矛與盾的鬥爭，當特斯拉標榜自己的車輛安全性的時候，就不應該忽視這些最基礎的車輛智慧型技術漏洞。輕易的被改寫程式，還有被遮蔽車輛聯網訊號。試想一下，在一開始竊賊試圖篡改車輛鑰匙系統時，車輛在聯網狀態下就給車主提供警報，第一時間防患於未然，也就不會曝出這樣的被盜事件了。作為一家世界有名的汽車廠家、科技公司，這一點應該沒那麼難做到吧？
車輛駕駛安全系統的更新換代，刻不容緩。往遠了說，遙想當初360的技術團隊利用僅僅幾十元的裝置，就成功的干擾了特斯拉的電子系統。再加上近期發生的多起特斯拉自動駕駛引發的車禍導致人員**情況，不由得讓人想到，特斯拉這套自動駕駛技術的現狀。硬體裝置是不是陳舊？軟體系統是不是已經落後？鎂客君了解到距離上一次更新已經過去半年多，特斯拉的新8.0系統還未正式上線，說要更新的autopilot 2.0也遲遲看不到影子。鎂客君想說，如果不突破現有人工智慧理論，還只是保留現有硬體以及電子晶元水平，即使你的產品呈現出再華麗的效果，也都還只是表面功夫。
自動駕駛技術的研發腳步的加快。新興科技的出現，一方面是順應了人工智慧的發展趨勢，同時也是真的可以為人們的日常生活帶來便利。現如今各大科技公司以及車企都在緊鑼密鼓的研發中，而特斯拉卻已經將自己尚未成熟的自動駕駛技術商用化。後來又為了規避責任，將系統改名為輔助駕駛系統。要知道sae設定的l2與l3分級之間可是有明確定義，l2是輔助駕駛，l3則開始步入自動駕駛行列，也就是說駕駛者的雙手可以離開方向盤。從商業角度來說，在系統尚未成熟的情況，就宣稱自己的系統可以自動駕駛，那麼在之前的產品宣傳中是否有虛假宣傳的成分。所以，對於全新自動駕駛系統的研發對於特斯拉來說刻不容緩，不然當其他公司研製成功的話，智慧型汽車行業老大的位置就要拱手相讓了。
寫到這裡，鎂客君不是不看好特斯拉，馬斯克號稱現實中的鋼鐵俠，他的這個名號也不是空穴來風。特斯拉旗下車型所搭載的輔助駕駛和車輛安全技術，可以說目前還是是領先水平。跨過輔助駕駛與自動駕駛之間的這條鴻溝，提公升車輛主被動安全系統的工作，想必這也是現階段特斯拉的攻城獅們需要攻破的堡壘。
2016-08-24 14:39
joker
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