亞馬遜正在開發乙個新應用以打造卡車版uber，此應用能將卡車司機與運貨商相匹配，從而促進運輸往更高效更便宜的方向發展。
據外媒報道，目前亞馬遜正在開發乙個新應用，能將卡車司機與運貨商相匹配。其實用我們熟知的方式來說就是卡車版uber，而這項新服務將會撬動8000億美元的貨運行業。
據訊息稱，該應用將於2023年夏季發布，它能使卡車司機更快更方便地尋找到理想託運人。就一般渠道而言，第三方經紀人通常收取15%的中介費，而該應用使得卡車司機可直接與託運人對接，免除了這個環節，節省了經紀人這筆費用支出。
此外，這個應用可以提供實時定價和行車路線，還有一些個性化功能，如卡車停靠點推薦。而追蹤和付款功能，則可以加快運輸過程。
之前就有亞馬遜想成為一家全面物流公司的傳言，而這也使其變得更加真實。此外，我們還了解到，亞馬遜在過去一年中已經收購了數千輛卡車和數十台貨機，還搶過了最後一英里服務amazon flex，將包裹直接送到使用者手中。可見亞馬遜在這個領域將有大動靜。
但它顯然還有更大的目標，那就是進入中里程的物流領域。該領域主要由第三方經紀人控制，他們會收取大量中介費，然後處理文書和**工作，幫忙安排貨物運輸。而亞馬遜的新服務會讓運輸更高效也更便宜。當然無利不商，這對它自己也有好處，因為其運輸成本在不斷**。
bi報道還稱，亞馬遜在該領域還處於發展初始階段，急需相關專業人才。亞馬遜新專案的團隊員工主要分布在西雅圖、minneapolis和印度。minneapolis辦公室的招聘資訊顯示，有乙個中里程交通專案需要一位主管專案經理。另外，亞馬遜的交通運輸技術部正在開發可優化包裹交付時間和成本的軟體，需要軟體開發工程師。
據了解，亞馬遜想進入的行業市值約8000億美元，而且約84%的貨運開支都是在卡車上。卡車司機也是美國29個州最常見的工作，但這裡使用技術很緩慢，而且多數貨運公司都是小公司，約九成只有不到6輛車，顯然亞馬遜進行卡車貨運領域具有很大優勢。而且它不用擔心沒有運輸需求，uber式的服務滿足了託運人及司機兩端的需求，而亞馬遜已經有巨大的運輸網路和運貨需求，理論上來說司機們不愁找不到事做。
2016-12-17 13:01
星星
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