製造業的流水線，大家都知道大概是個什麼樣子，傳統工業生產為了提高工人的生產效率，才產生了流水線這種方式。
總能看到那麼幾張圖，例如蘋果的代工廠富士康的生產線，看到這種樣子的，總有那麼點壓抑人性的感覺，看起來車間不那麼賞心悅目。
這次我們先不看手機的那種流水線，改看下車輛製造的流水線，看起來更有意思，以下是混動超跑918的車間：
以造車為例：
沖壓： 製作車身外殼和底盤
焊接：各部件焊接成車身
塗裝：車身清潔，化學處理，打磨，噴漆，烘乾
**：組裝成車
最早的時候，造車只有一條生產線，一次造一輛。每道工序上的工人完成該工序的產品後再繼續做下一件產品。
那麼怎麼增加產量呢？當然是增加生產線，同樣4道工序的人增加一倍，簡單思維。現代cpu流水線也是借鑑了這個思路，因為cpu的計算也可大致分為指令獲取，解碼，運算，結果寫入，流水線化之後，同乙個時間週期內，能處理更多的指令，提高了運算速度，這就叫提高了吞吐量。
此種模式要求工人精通自己崗位上那一小塊工作，並不要求工人有創造性，做事的關鍵在於精確的按專家製作的流程完成。人對於這種日復一日的重複性勞動終將產生厭倦。
車類製造與電子產品製造還是有點不同，電子產品製造需要的裝配手續更多，每個人都做一道簡單的工序。
鑑於這種方式的缺陷，人們又想出單元生產方式。
單元生產的重點在於每個人承擔更多面的工作，極端方式也有可能乙個人完成全部工作。這樣減少了工作人數，讓更少的人做了更多的事。
這個模式有沒有點似曾相識？ 這不就是全棧嗎？開發最好能前端介面，後端服務端一肩挑，搭建db，再加上點運維，能把簡單產品從原型到最終產品全部解決， 創業公司最佳選擇有沒有？
前面說的都是開發技能，如果能跨界，最好開發還能有市場意識和產品思維，那就成了葛爺嘴裡的「21世紀的人才」。
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