這個話題可能會引起爭議或者令人不適，但是我還是想總結一下近期我在朋友圈發的一些觀點。
我還是覺得飛機不安全，如果汽車，飛機速度相同，你會選擇什麼？我反正不會選擇飛機。
飛機是世界上最危險的交通工具，說它最安全理由有三：
安全性是按事故**人數除以累計公里數算的，顯然這個演算法對低速交通工具是不公平的。
航空公司的宣傳導致，背後是巨大的利潤。
長距離交通沒有替代物，而長距離交通又是現代社會的必須。
所有依託流體動力的交通工具都不安全，漂在水上的輪船也不安全，因為流體介質和交通工具之間存在互動，而駕駛員的任務之一就是平衡這種互動。
飛機飛在天上，輪船航行在浪裡，其實就跟汽車行駛在**時的路上一樣，而且不管是飛機還是輪船，都是時刻克服重力，這個和陸地叫工具本質不同。
飛機的公升力，輪船的浮力，都**於其自身的流線型外形構造以及外在的由傳送機提供的動力輸入再轉換為直接驅動力來維持，需要在三維空間維持受力平衡，而陸地交通工具卻可以依託剛體大地固有的支援力，只需要控制二維。
越靠近陸地的地方越安全，對於輪船來講，在江河航行比在大海航行安全多了，因為江河裡航行可以隨時靠岸，而在海浬航行，無異於飛機在天上一樣，出了問題，於事無補！
此外，從耦合性上講，克服重力和控制方向兩方面，陸地交通工具是分離的，開車的好好開車，克服重力這件事交給修路的就行了。而飛機輪船的駕駛員卻不得不全部接管，時不時又要對抗什麼操蛋的ai，只見過修路，沒見過修天修海的，飛機輪船只能訴求於天地。
雖說人定勝天，但我覺得純屬扯淡，相安無事幹嘛去勝它呢。上九天攬月，下五洋捉鱉確實體現了人類的能力特別是chairman的能力，但沒事還是待在陸地上安全，就算是鳥，也是能不飛就不飛了的。
飛機最危險，其次輪船。
我要是說走路最安全很多人都會抬槓，但是確實是。你幹嘛要把生命交給乙個工具呢？
然而，生命的過程，時刻都在權衡！如果你去上一天班能賺20000塊，然而你上班路上有3%的概率會出車禍而死，有5%的概率會重傷，你會賭嗎？我相信大部分人都會去賭的。
有破無立不好，好了，說說解決方案。
鳥類為何很少墜落，因為鳥?有極高的推重比，並且它們除了抓取築巢材料或者抓取獵物幾乎從不負重飛行，身體的每乙個部位幾乎都是對推重比的增益，所以它們竟然可以利用失速這種人類看來極其危險的動作來控制降落動作。
鳥類是在利用失速，而人類的飛行器懼怕失速。就因為飛行器無法控制失速。
人類的飛機目前還沒有那種高效大推重比的發動機，並且飛機除了飛行表演外從來都是載重飛行，不然要飛機何用？豈不是成了玩具風箏？所以一旦失速，很難拜託困境。
想獲得大的推重比，就要增加傳送機功率，目前看來就要增加傳送機尺寸，而這反過來會增加重量，從而抵消掉推重比增益，這是矛盾的。
解決方案就是平衡這種矛盾！
我來yy一下，如果有乙個極其靈敏的感測器，能控制乙個球形的大功率公升力風扇永遠朝向重力方向，或者至少可以在毫秒級調整到重力方向，然後加上乙個始終沿著飛機方向的沖壓發動機，那麼一旦失速便開啟它，利用高速墜落的速度提供沖壓發動機動力，那麼墜落速度越快，沖壓越猛，公升力風扇提供的直接公升力就越猛，這反過來會降低下墜速度，這個過程可以讓飛行員有機會調整機翼和平衡舵最終平衡，這是乙個負反饋過程，最終飛機會重新飛平。
既然飛機高速下墜，為何不利用乙個重力提供的自然動能來驅動沖壓機呢？！
有人會說，就像2023年4月29日那天一架波音747貨機運送重型軍用卡車時鉸鏈鬆動造成失衡而墜毀，它是低空低速漂浮著墜落的，這速度如何驅動沖壓發動機？
利用墜落速度驅動沖壓傳送機只是乙個看上去不錯的trick，飛機上不是還有燃料嘛，用普通渦輪發動機驅動公升力風扇即可啊。
然而說的容易做起來很難。很多人都yy過乙個更加簡單的方案，即給整個飛機配備乙個巨大的降落傘。
技術上都是可行的，方案也不止乙個，但是飛機製造商以及航空公司會拒絕為此引入的高昂成本買單，畢竟在現代商業社會，人的生命都是可以用保險公司的保費來計算的，收益成本比才是第一要考慮的。
還是那句話，人們不會用花100萬去賭災難的不發生。
飛機掉下來，行李箱裡的那些名牌西裝皮鞋怎麼辦？
浙江溫州皮鞋溼，下雨進水不會胖。
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