中新社大連1月18日電 (記者 楊毅)「海巨集號」海底盾構機18日順利從大連地鐵5號線梭魚灣南站地下井內始發，標誌著大連地鐵5號線「超級穿海」工程進入攻堅階段，直徑12.26公尺的海底盾構機將穿越1538公尺的黃海海域溶洞群岩溶地層，挑戰世界性施工技術難題。
當日上午11時許，在大連地鐵5號線梭魚灣南站30多公尺深的地下盾構始發井內，「海巨集號」海底盾構機順利始發。「海巨集號」海底盾構機全長158公尺、直徑達12.26公尺，整體重量達2840噸，稱得上乙個巨無霸式的「超級裝備」。在未來的兩年裡，盾構機將穿越大連梭魚灣的海底，完成大連地鐵5號線的跨海段施工。
據介紹，大連地鐵5號線火車站至梭魚灣站區間跨海大盾構隧道下穿梭魚灣海域，全長2870公尺(其中海域段2310公尺，陸域段560公尺)，海底距隧道頂的距離為12.2至22.8公尺，海水深度9至14公尺。此次始發的海底盾構機將下穿鐵路、碼頭、航道等重要設施，盾構掘進難度較大，安全風險極高，國內工程尚無先例可循，屬於「世界性難題」。
中鐵大連地鐵五號線****總經理張立業表示，「超級穿海」工程將面臨三大難點：一是長12.26公尺大直徑的盾構長距離穿越高水壓溶洞群、海底硬岩區，施工難度較大。二是對盾構下穿和側穿鐵路、橋梁、河流構造物等區段的施工控制。三是對地下結構的防水、防腐蝕性的控制。
對此，張立業說，大連地鐵五號線邀請了國內知名的院士、設計大師、以及國內知名專家共同會診「超級穿海」工程，對各種風險進行辨識、研究預控措施，以確保海底隧道岩溶地層大盾構施工安全。
據悉，大連地鐵5號線將於2023年全線通車試運營。(完)
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