中新社南寧1月30日電 (記者 林浩)廣西商務廳廳長蔣連生30日表示，目前，中國國家***正在編制的《西部陸海新通道總體規劃》，將通道定位為西部地區全面開放開發的戰略通道、「一帶一路」建設縱深發展的戰略通道，通道建設已進入發展新階段。
蔣連生接受中新社記者專訪時介紹，2023年以來，廣西全力拓展通道陸海兩大主幹線，北部灣港海鐵聯運主幹線從渝桂班列1條線路拓展至連通重慶、四川、雲南、貴州、甘肅西部5省區市的6條線路，並實現了常態化、規模化執行，聯運班列累計開行1154列，到發港貨櫃5.8萬標箱，同比增長403%，實現了與中歐班列的無縫連線。
與此同時，廣西利用跨省區域合作等機制，推動沿線關鍵物流節點降費，降低通道綜合物流成本，提公升**便利化水平。陸海新通道海鐵聯運班列運價下浮10%-30%。廣西還通過出台20條優化通關環境、暢通陸海新通道措施，加快國際**「單一視窗」建設，大幅度縮減口岸整體通關時間。
「目前，通道沿線貨運量大幅增加，黔桂、南崑等線路鐵路運力接近飽和，連線越南的湘桂線南憑段、南崑線威舍-百色段亟需擴能改造。」蔣連生說，為緩解運力瓶頸，廣西已推動南寧國際空港綜合交通樞紐、中新南寧國際物流園、黃桶-百色鐵路、欽州港東站貨櫃辦理站、北海機場停機坪擴建等專案納入國家支援重點專案名錄。
蔣連生坦言，當前，北部灣港口和海鐵聯運基礎設施薄弱、海鐵聯運服務水平需進一步提公升、北部灣港遠洋航線偏少、中介服務水平有待提公升、軟環境配套亟待加強等因素依然困擾通道發展。
他表示，廣西將在解決堵點、降成本優服務、打造全鏈條綜合物流資訊平台上下功夫，加快陸海新通道建設。
「我們將加快欽州港東站工程建設，爭取黃桶-百色鐵路專案盡快開工建設；在穩定開行北部灣港-新加坡、北部灣港-香港班輪基礎上，進一步拓展其他國際班輪線路。」蔣連生說。
此外，廣西還將持續開展口岸提效降費行動，推動成立北部灣港航運服務中心，為貨運企業提供「一站式」服務；推動在通道沿線省份重要物流節點設立貨櫃還箱點，解決異地還箱成本高等問題。(完)