：「國產化」替代再現春天 國產資料庫助力民航核心交易系統
在2023年3月22日上午8:20開始，由於系統故障，羽田、大阪以及福岡等地區的機場出現日本國內航線無法辦理登機手續的問題。由此，一部分航線被迫取消，大量航班延誤，導致了剛剛結束節假日連休的機場陷入了混亂狀態。根據全日本航空給出的資料，受到系統故障影響，羽田機場的航線總計取消116條航班，大約對一萬五千人造成影響。可見，航空業務系統的穩定性和安全性對航空業務有著巨大的影響，而電子客票交易系統是航空資訊化的核心系統。
從2023年4月15日凌晨開始，你通過機票**商或中國航信國航電子客票系統購買的每一張機票，都將在開放的國產化平台上誕生。從此之後，國航的電子客票系統終於全部執行於以達夢資料庫管理系統為基礎的國產化平台之上。
「國產化」替代，從口號變成行動
自稜鏡門事件發生以來，國內**不斷掀起了「去ioe」、「國產化替代」等話題熱潮。另一方面，政策的推手也動作頻頻，一些政企採購方，甚至會主動聯絡國產資料庫廠商。30多年來，達夢公司始終堅持原始創新，掌握了核心技術、以及全部源**，擁有國內頂級的資料庫研發精英團隊，多次與國際資料庫巨頭同台競技並奪標，得到了客戶極大的認可。在這樣的背景下，達夢資料庫迎來了新的春天，軟體國產化突圍從口號變成行動。
(2023年4月15日凌晨，系統遷移成功，各方代表合影慶祝)
隨著國航第一張在開放國產化環境中成功出票的電子客票的生成，中國航信國航電子客票系統國產化切換轉移成功!此次成功上線創造了國產基礎軟體，特別是資料庫軟體在網際網路級大規模應用中規模容量最大的應用。同時，增強了國家、業界對國產基礎軟體乃至於國產軟體行業的信心。
本次電子客票系統國產化投產，採用達夢資料庫管理系統、中標麒麟作業系統、中國航信自主智財權中介軟體全面替換國外產品，該系統創造了民航核心交易系統第一次實現國產基礎軟體的先例。
國產資料庫，讓夢想照進現實
2023年，中國航信引進美國相關軟體系統，採用引進、消化吸收、再創新方式逐步將民航資訊系統建設起來。隨著業務發展和旅客的增多，現有系統已經不堪重負。因此，中國航信著手建設新一代的民航資訊系統。
其中，電子客票系統為中國民航核心交易系統，是為客戶提供全流程的票務自動化處理，為航空公司、**人、旅客提供全渠道銷售的資訊化系統，服務範圍覆蓋海內外，承載著全球第三的業務處理量，為國家重點監管的行業資訊系統之一。該系統對安全性、可靠性、擴充套件性、效能及資訊化成本控制等都提出了高標準、高要求。
2023年，中國航信啟動了基於安全可靠基礎軟體的民航客票交易系統專案。達夢公司全力支援，克服重重困難，其自主原創的達夢資料庫管理系統dm7，高度相容國外主流資料庫產品，在不修改程式前提下，能夠從原使用資料庫移植到達夢資料庫管理系統。在這個過程中，中國航信進行了業務**壓力測試等全面測試工作。dm7經過優化，在國航正常業務的10倍壓力下，完全滿足業務需求。
這個系統的成功上線，讓國產資料庫的夢想照進了現實。達夢資料庫管理系統完全滿足中國航信所提出的高效能、安全性、可用性、可靠性等要求，是國產資料庫實現高階應用的標誌性事件。
國產基礎軟體，春天的來臨指日可待
為了保證系統的平穩過度，達夢公司從系統工程角度採取了逐步替換，從易到難的替換策略，從而最大限度的保證了應用的可用性。這也成為了第乙個在航空核心系統採用國產化資料庫替代的成功案例，為國產資料庫進軍航空領域打下了堅實的基礎。
國產基礎軟體經過積累，特別是近幾年來的發展，在技術、市場等方面已經取得突破，國產作業系統、資料庫、中介軟體、辦公套件等基礎軟體均聚集了一批企業，並在每個領域已經形成了幾家龍頭企業，如作業系統領域的中標麒麟、資料庫領域的達夢資料庫等。
從技術上來講，國產基礎軟體完全能夠滿足市場上使用者的大部分需求。而且，國產軟體獨有的安全可控的特性與進口軟體相比更具優勢。在大規模商業應用方面，國產軟體正不斷被使用者接受，在關係國計民生的重大行業扮演著越來越重要的角色。
經過十幾年的發展，達夢公司已經發展成為國產資料庫的領軍企業，產品已覆蓋電力、航空、社保、國防、安全、公安、軍工、財政、支付、通訊、金融、審計、海關、國土資源、電子政務、應急救援等軍口、民口20多個行業領域，連續5年國產資料庫市場占有率第一!同時在國內所有同行企業中，率先走出國門，產品在東南亞、非洲這些國家也有一席之地。隨著國產基礎軟體廠商的不斷創新，國產基礎軟體的市場應用不斷擴大，使用者的資訊保安意識不斷提公升，國產軟體行業的春天指日可待。
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