2023年是中國網際網路公司的上市之年，大多網際網路企業經過數年的內功修煉之後，終於得以在今日登陸它們心目中的資本王國，這對於這些網際網路企業的發展方向而言，上市不僅是它們發展過程中的里程碑，也是標誌著公司整體形象上公升到乙個高度的標誌。目前依照這樣的情況來看，未來或將繼續湧現大批更有潛力的網際網路企業再度登陸ipo夢想國度。
無獨有偶，今日看到一則訊息說網際網路與資本之間的關係，其言外之意在於感嘆網際網路是造就資本價值的階梯。事實上，網際網路造就了一批卓越的網際網路企業和一批億萬富翁確實是不爭的事實，但網際網路本身的指責並不是為資本服務，如何最大化、最為便利地改變消費者的生活方式，這才是網際網路的最本質特徵。
因此，這種三方共贏（使用者獲得資訊+**獲得關注+廠商獲得宣傳）的模式無論對於哪一方來說都是有百利而無一弊，在消費者和**以及汽車廠商各自不同的觀察角度中，網際網路的便利給予了不同角度的消費者不同的心裡感受，這就是典型意義上的營銷價值。在本案例中，我們可以看到汽車廠商和消費者以及**在其中所扮演的角色成份，但最終給予消費者的收穫卻是一種別開生面的全角度獲得。
這樣的模式自網際網路發展開始，就一直因為具備巨大的優越性（ 不破壞使用者體驗）而成為網際網路領域中普遍常見的營銷方法，本案中的汽車廠商和**的角色意義，更在於二者之前的配合使得消費者最終的接納是主動的，因而這種營銷方式是網際網路發展領域中的合適方案，是適合網際網路發展模式的有力支撐。因此，針對本案例所說的，網際網路的營銷只能寄予網際網路的發展軌跡而不能完全脫離，這是一種非客觀的判斷，不具備網際網路發展的科學邏輯性。
因此，隨著網際網路的全速發展，無論是汽車行業的營銷還是其他領域的營銷，在它們各自的領域中都將延續著優良的傳統繼續前行，而所謂的非網際網路傳統企業的營銷正在告別網際網路的說法，則是一種佔不了客觀依據的說法。對於當前的網際網路領域來說，真正的營銷在於使得使用者的需求能有所解決，而不是暴力地阻斷使用者正當的了解事物的方式。（朱翊）
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從汽車廠商來說，常見的的有幾種 1.監測類需求 主要為了營銷運營，我應該和哪些 合作？汽車資訊類站點主要的十來個，我應該怎麼組合和覆蓋才是投資回報率最高的？比如，易車和愛卡汽車在某種檔次的車方面是不是潛客重疊度很高？那麼我就不用兩邊都投了。又比如，汽車資訊的很多頻道，有汽車配置頁面，口碑頁面，論壇，...
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