一些航空公司在多年前就開始嘗試旅客行李跟蹤和通知。在很早以前行李標籤的形式就是經過編碼的條形碼，美聯航和美西北在行李上下飛機時掃瞄行李標籤，全美航空從2023年開始加入這一行列。到2023年達美航空試驗實時行李追蹤並通知旅客的服務，之後全美航空也開始了試點。雖然實時行李追蹤的想法很不錯，但極大依賴於跟蹤和掃瞄技術的可靠性。顯然人工掃瞄行李上的條形碼並不適合實時追蹤——航空公司們早就知道rfid是合適的技術，達美航空甚至在2023年時就開始測試，但那時的rfid的確太貴。2023年左右每個無源rfid的成本為1美元。
rfid是射頻識別(radio frequency identification)的縮寫，rfid技術最早起源於英國，應用於第二次世界大戰中辨別敵我飛機身份，20世紀60年代開始商用。rfid技術是一種自動識別技術，美國國防部規定2023年1月1日以後所有軍需物資都要使用rfid標籤;美國食品與藥品管理局(fda)建議製藥商從2023年起利用rfid跟蹤常造假的藥品。walmart，metro等零售企業應用rfid技術更是推動了rfid在全世界的應用熱潮。目前國內無源rfid標籤的**已經相當便宜，如某電商**上的**基本為每個標籤0.30元人民幣左右。
rfid的基本原理是通過無線電波來追蹤物體，和條形碼不同，rfid不需要讀取裝置(掃瞄器)正對目標，這意味著使用rfid可以獲得極大的靈活性以及準確性。而且對旅客來說行李標籤沒有變化、看上去就是個正常的標籤，雖然航空公司會在rfid行李標籤中新增乙個小小的晶元。航空公司並不是首次使用rfid技術，紐西蘭航空、澳航和阿拉斯加航空都曾為常旅客提供永久使用的rfid行李牌。雖然無源rfid的**已經很便宜，但每個行李標籤中都增加乙個也是一筆不小的成本。
達美的團隊共部署了4600臺掃瞄器，3800臺rfid行李牌印表機，600個場站級讀取器，使得整個行李處理過程實現全自動化，同時可在所有達美的主航線和聯程航班上完成行李追蹤。在達美最主要的84個場站中，1500條行李傳送帶上都安裝了rfid讀取器——如果行李正確的進出飛機則綠燈亮起，否則紅燈亮起說明該行李需要其他處理。
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