前不久，ge航空集團中國區工程技術總經理王鵬在接受**採訪時表示，一台航空發動機的80%-90%都在中國製造，其餘10%-20%不在中國製造的，諸如高壓渦輪葉片等，即使不在中國製造，但高壓渦輪打孔技術也是在中國開發出來的，因此中國做不出航空發動機不是製造技術的問題。
那麼，為什麼中國做不出航空發動機呢？遇到類似問題的，還有中國的人工智慧創業公司。2023年7月17日，全球最大fpga晶元廠商xilinx宣布收購中國人工智慧創業公司深鑑科技。這當然一方面被解讀為中國科技創業史上的里程碑事件，另一方面也意味著中國的人工智慧技術得到全球的認可。但從其中反映出的乙個更為深刻道理：使用者只會為最終的「航空發動機」付費，而不會為了其中的某個技術或某個元件付費。
2023年8月8日，在今夏熱門科技讀物《未來版圖》的品讀會上，深鑑科技創始人姚頌分享了從被收購中得出來的「領悟」：研發出頂尖的技術是一回事，從技術到產品再到商業化又是另外一回事，很多技術創業者都是從技術底層往上層產品思考，但往往終端使用者買單的商品與創業者最初的設想會差很多。創業者做了乙個自己覺得效能特別好的晶元，但不一定是客戶需要的，而ge、xilinx這樣的商業公司恰恰完成了按使用者需求的技術組合，以解決方案的形式向客戶銷售，最終實現了商業化的閉環。
「你要花很多時間理解客戶，接觸到客戶真實的需求，最終把客戶繫結到產品上。」姚頌分享他從乙個人工智慧創業者到xilinx公司成員的體會。深鑑科技是一家來自北京的創業公司，專注於自研的神經網路剪枝、深度壓縮技術及系統級優化，自2023年成立以來就一直基於xilinx的fpga晶元開發機器學習解決方案。前不久，姚頌曾表示，中國的人工智慧行業從2023年下半年開始，對於新技術的熱度會逐漸降低，對技術在實際應用中的落地會更加關注。
人工智慧領域的初創企業，想要將技術進行落地，實現「彎道超車」，姚頌認為並非易事。對深鑑科技而言，如果想自己做ai晶元，還需要乙個完整的生態鏈，這包括作業系統、軟體、應用等，但小公司往往沒有自己的生態鏈；而另一方面如果單純將晶元架構設計授權給企業進行生產，像arm公司的商業模式那樣，那麼又難以形成像英特爾這樣的製造企業的規模。只有將晶元、系統、軟體甚至演算法和解決方案全部實現，就像nvidia公司現在正進行的轉變那樣，才能真正讓使用者買單，才能形成規模化收益。
傳統觀念上認為nvidia是乙個gpu晶元公司，但nvidia在人工智慧時代卻做了很多非晶元的技術開發工作，針對具體的可落地的使用者場景，提供了從晶元到軟體到開發語言再到應用的完整解決方案，使用者只需要更改具體的演算法即可以形成自己的產品。例如在針對自動駕駛場景，nvidia就提供了一整套完整的解決方案，讓車企在簡單修改後就可以直接用到自己的車上。
「必須要認真的走到行業裡面去，走到應用層面去，真正看到應用是什麼，要從乙個晶元公司變成乙個系統公司，變成乙個解決方案的公司，當你掌握了整條堆疊的時候，才能確保晶元被用起來。」姚頌認為。
從這個角度來說，無論未來版圖如何變化，能根據使用者需求「裝配」出好產品並完成銷售的公司，才是真正的創新驅動者。（文/寧川）
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