德國戴姆勒是全球最大的商用車製造商，除了我們最熟悉的歐洲賓士卡車外，它的業務已經覆蓋全世界範圍，當然也包括了商用車市場巨頭的北美地區。
戴姆勒卡車北美公司（daimler trucks north america 以下簡稱 dtna）是德國戴姆勒的全資子公司，並且是北美最大的重型卡車製造商和中型卡車，專業商用車的主要生產商。
dtna 要求下游**商通過 edi系統 直連戴姆勒的edi 中心，進行物料需求**，交貨計畫，發貨通知，發票等單據的互動。
以下列出dtna edi **鏈業務流程圖：
dtna edi**鏈流程如下
dtna 通過edi 傳送 830 物料需求（長期）與 862交付計畫（短期）給**商。
**商備貨，安排發貨。
**商通過edi傳送 856發貨通知 給dtna。
dtna 收貨後，**商通過edi傳送 810發票 給dtna。
dtna 收到發票後，在45個工作日內結清款項。
知行edi平台為**商提供了完善的戴姆勒edi對接方案，快速配置即可實現與 dtna edi 中心的直連。
edi平台可與**商業務系統整合，將接收到的需求型別業務單據資料（如訂單，長期/短期**，訂單變更等）插入**商erp。
**商通過edi 直接發出確認/結款型別業務單據（如訂單確認，發貨通知，發票）給對應的partner。
**商通過edi平台可實現與上下游多個partner 的業務系統直連，實時自動交換業務需求，避免人工誤差，減少庫存，精益生產。
edi 830 指的是 ansi x12 標準的物料需求**-planning schedule with release capability。
dtna 每週會提供最新的物料需求給**商， 包含明確的訂單號，物料號，收貨方**， 需求數與交期。
dtna會至少提前四個月送出 830，以保證**商有充足的時間進行生產排程。
其中，po 指的是曾經簽訂一年或者兩年的乙個訂單合同，與po number和contract no 相關。
由於dtna每週更新每筆訂單最新的物料需求狀態， release no 指的是對於每次需求變更的版本發布號，版本號從00000001開始，最大不超過12次。
如下為 dtna 830物料需求模板：
edi 862 是 ansi x12 標準的交貨計畫- shipping schedule。
**商收到 862時，意味著可以安排正式的發貨了。 dtna 至少會提前乙個月傳送 862 給**商備貨。
與830 相比，862新增了 shop address 與 engineer change id 資料字段。
如下為 dtna 862 交貨計畫模板：
edi 856 ansi x12 標準的提前發貨通知- advanced ship notice/manifest。
**商安排裝箱後，需要通過edi發出 856 asn，提醒 dtna做提前收貨準備。
其中涉及到的業務字段內容包括 sid(一年內不能重複)，發貨日期，發運型別（air or ocean），承運方, 收貨方，重量，以及物料數量等等。
如下為 dtna 856 提前發貨通知模板：
edi 810 ansi x12 標準的電子發票- invoice。
dtna 收貨完成後， **商可通過edi填寫 810來申請結款。dtna會在在收到 810 的 45個工作日後結清款項。
每張電子發票僅針對單次發貨進行物料金額統計，由於一次發貨可發出多筆訂單的物料量，一張電子發票可結算多筆訂單款項。
注意： 由於810中 total amount 必須為整數，所以 total amount= 所有物料總金額*100。 如總金額= $62.16，那麼total amount = $62.16 *100= 6216。
**商在裝運時，需根據 dtna 包裝要求分別在紙箱與托盤外貼上裝箱貼紙。
通過知行 rssbus connect edi系統自開發的 pdf label 模組，**商可一鍵生成dtna label 等待列印。
如下分別是 dtna master label, dtna mixed load label 以及 destination label 模板。
在dtna master label中需要明確標記運單號，物料資訊，數量，**商id,訂單號等資訊。
其中，物料號，數量，**商id,運單號需要提供對應的條碼（型別：128 code)。
如果包裝涉及到混託/混裝，則需要在外層包裝上貼上 mixed load label 標註。
除了上述兩種型別貼紙， **商還需要貼上 destination label 來註明卸貨點**， dock location, 發貨方與發貨日期。 其中，條碼格式依舊為code 128。
戴姆勒卡車公司稱向電動車過渡將損失就業機會
世界各地的 都在催促汽車製造商從汽油動力汽車過渡到使用電池動力的電動客車和卡車。雖然 說被淘汰的工人可以簡單地學習做其他工作，但這並不總是那麼容易。戴姆勒卡車公司最近宣布，從傳統的汽油和柴油卡車轉向零排放的燃料電池卡車，將在未來15年內使歐洲的卡車發動機工廠損失約一半的工作。戴姆程式設計客棧勒卡車公...
戴姆勒股份公司
戴姆勒股份公司 daimler ag 的總部位於德國 斯圖加特 是全球最大的 商用車製造商，也是全球第二大豪華車生產商 第二大卡車生產商。公司旗下包括梅赫西迪 賓士汽車 梅赫西迪 賓士輕型商用車 戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。daimler 戴姆勒 公司原本是有多個家族企業構成的，其中...
北美求職記
反思 1 雖然已經老大不小，入行也十年了，可做事不專，什麼都知道一點，什麼都不精。一定要改變這種狀況。成為某個有前景領域的專家。2 找工作時一定要注意是否能在工作中學到新的東西，且工作中用到的東西是正在過時還是會永續性的有前景。比如 mfc,嵌入裝置相關的知識正在迅速貶值，而機器學習,海量資料處理方...