本人是電力電子專業，在平常的學習，了解中發現目前的傳統電力電子行業包括傳統的變頻器、風電、光伏、電源行業在開發產品的過程中，還停留在手寫**階段，而像軌道交通、汽車、航空航天很多領域，早就進入了基於模型設計mbd(
model
based
devolopment)階段。
引用劉傑老師的一段話
" 因為目前一台中高檔汽車的軟體控制**就超過了500萬行、f-35的控制軟體更是高達1500萬行，一艘航母絕對超過一億行控制**，大家想想您自己的程式設計經歷，就是讓您寫100行軟體**，如果您不山寨別人的，也許幾個月都搞不定，如果讓您寫10000行**，呵呵，或許是500萬，可能幾萬人n年都搞不定，那還談什麼科技創新啊，所以現在中國山寨大爆發，也許這也是乙個重要原因！！！！」
基於模型設計，就要摒棄手寫**的過程，將更多的精力放在演算法的開發上，利用simulink圖形化的特點，快速高效的將演算法自動生成**
基於模型的整車電子電氣架構設計
最近十年來，整車電子電氣架構開發領域，基於模型的開發方法已經被廣泛接受，甚至被作為首選的開發方法，目前已經成為保證設計成功的乙個必要措施。隨著燃油經濟性 環境保護和道路安全要求的逐步加強，汽車電子電氣架構設計中必須要考慮系統整體優化，並需要提高開發效率 縮短開發時間，此時基於模型的方法就變得非常重要...
matlab階躍響應 估算電力電子模型的頻率響應
電力電子系統依靠反饋控制將來自電源的電壓和電流轉換為負載所需的電壓和電流。例如，dc dc功率轉換器使用控制系統來實現期望的輸出電壓電平，並隨著源電壓和負載電阻的變化而保持該電平。電力電子工程師的控制設計基於經典控制理論。由於該理論基於線性時不變 lti 系統，例如傳遞函式和狀態空間模型，因此要將其...
基於狀態驅動的AOP技術在模組解耦中的應用
在交易系統的設計中，往往會在核心訂單上引入狀態機的設計。外部事件驅動訂單狀態翻轉，並觸發呼叫一系列的其他服務。這樣，在處理核心訂單的 中，往往會有很多呼叫其他服務的 基於狀態機的設計，引入spring aop技術，在主訂單狀態發生變化的時候，通知到其他模組。關心訂單此狀態的業務模組處理變更事件。訂單...