sotdma系列接入技術是ratdma、itdma和sotdma三種多址接入技術的總稱，是被ais裝置較早使用的一種分時多重進接通訊技術。其中，ratdma體現了一種「隨機性」，其用來為船站預留乙個未預先對外宣布和不具有重複性的時隙。itdma體現了一種「預約性」，通常在自主和連續工作模式的第一幀階段、臨時變更報告頻次階段，預先發布安全相關電文時預約時隙。
（一）隨機接入分時多重進接ratdma
在船站需要預留乙個未預先對外宣布和不具重複性的時隙時使用。此演算法通常用於ais網路進入階段和傳送非重複電文階段。例如ais裝置在首次進入網路或應答基站詢問時，均是採用ratdma技術獲得傳送時隙，接入到ais資料鏈路中。
（二）增量分時多重進接itdma
在第一幀階段劃分時隙時、臨時變更報告頻次階段、預先發布安全相關的電文時使用。itdma進入資料鏈路可以使用ratdma預留尚未向外公布的時隙，也可占用sotdma演算法已預約的傳送時隙。ais裝置在開機後的第一幀階段採用
itdma進入ais資料鏈路，為其後的自主和連續模式劃分傳送時隙。
使用itdma完成船站電文傳送時，將itdma通訊狀態資訊封裝到電文中是至關重要的。itdma時隙劃分功能的實現依託於電文的itdma通訊狀態資訊。itdma通訊狀態資訊包括：時隙偏置、時隙數目、保持標誌。
開機首次進入資料鏈路時，需將ratdma劃分第乙個發射時隙作為itdma的第乙個傳送時隙使用。在當前itdma時隙發射之前，船舶隨機地選擇下個後隨的itdma發射時隙，並計算與當前時隙的相對偏置，將時隙偏置新增到itdma通訊狀態中。接收到的船站應將該時隙偏置標示的這一時隙標劃分為外部占用時隙，上述時隙的劃分的過程按要求延續。在最後的itdma傳送中，時隙偏置被置為零，標識本次itdma劃分過程已終結。
（三）自組織分時多重進接sotdma
在自主和連續工作模式時，ais系統使用sotdma接入ais資料鏈路，這使其不依賴岸基系統支援就可以自己實現本船台站與外部通訊等功能的正行執行。ais系統通過sotdma自組織傳送時隙，週期性的向外廣播動態電文，為資料鏈路上的其他台站提供本船相關的動態、靜態資訊。
在將要接入資料鏈路時，通過對資料鏈路的監聽一分鐘，獲取各個時隙的狀態，建立本船站時隙表。在自主和連續模式工作階段，通過接收、解析資料鏈路中其他船站傳送電文的sotdma和itdma通訊狀態、基站的鏈路管理電文20來完成時隙狀態表的更新。
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