科目二倒車入庫技巧
科目二倒車入庫是場內專案的最難點，通過本人的學車過程，覺得只要你認真練習，認真總結，感覺倒車入庫其實也並不難。下面把本人的練習方法和各位學友交流。
點位的掌握
所謂點位就是你在倒車入庫的過程中把某個點作為你的視覺參照物而進行特定動作的點。不管是右倒庫還是左倒庫，最重要的點位是兩個，即倒庫時你向右（左）打死方向盤的點，入庫快完成時，踩剎車的停車點。現在我們先來說右倒庫的點。第乙個點，即向右打死方向盤的點，方法是:左後視鏡與起點線重合。第二個點，當車身已完全倒入車庫，車身已直並且在車庫中心時，那麼就是右入庫即將完成，進行停車的時候了，這時的停車點就是我們所說的第二個點。方法:看左後視鏡與庫口邊線，當左後視鏡下沿與庫口邊線重合時，當在左後視鏡下沿剛剛看不到庫口邊線時（注意要剛剛看不到邊線），踩離合器和剎車，停車，右倒車入庫完成。
現在我再來說說左倒庫。左倒庫方向盤向左打死。方法是:車出庫向左打死方向盤後，保持方向盤向左打死，直到車身過左起點線，停車。然後直接掛倒檔，進行倒車，在入庫的過程中，根據需要修正方向盤或直接回正方向盤，停車。左倒庫完成。此方法本人也多次驗證過，確實能夠簡單直接的完成左倒庫。說它簡單因為它省略了兩次打方向盤的動作。並且因為出庫和入庫車輛行駛的軌跡是相同的，只要出庫時如果你的車停在乙個最佳的位置，並且保持乙個最佳的行駛軌跡。那麼入庫的操作你就變得簡單了。反之，如果，出庫時你的車不是停在乙個最佳位置，或者出庫到左起點線車不是在乙個最佳軌跡上，那麼入庫也會讓你夠忙的了。此方法的運用關鍵就在於你的習慣了。此方法本人持既不支援也不反對的態度。
點位我們已經掌握了，下面我們來看看具體操作:
右倒庫
車停在右起點線以外，輕抬離合器，使車後移，控制好車速，看左後視鏡，當右起點感應線出現在左後視鏡(如圖)位置時把方向盤向右打死。
（圖右後視鏡 與庫之間的夾角或距離）
繼續後倒,緊跟著看右後視鏡，當在後視鏡看到右庫角時，隨著車身的後倒，在車右後輪未到庫口時我們要準確的判斷車身與庫角的距離，最好保持在20cm的距離，如果不能保持20cm的距離，甚至車輪會壓到右庫角時(出現這種情況是因為方向盤向右打死時過早，下次可以推遲向右打死方向盤），應立即向左回盤具體回多少要根據車身距右邊線的多少，車速而定，在保證車輪不會壓到右邊線並且與右邊線能夠保持20cm距離時應立即向右打死方向盤，隨著車身的後移，車身與邊線慢慢接近平行，此時要同時**左右後視鏡，修正車身與左右邊線的距離，注意車身與車庫邊線平行且距離基本相等，同時要盯緊左後視鏡下沿和庫口邊線，當倒至庫口邊線與左後視鏡重合後(見圖）踩離合器與剎車，停車，右倒庫完成。
左倒庫
右倒庫完成後，掛1檔前行，看車頭與外邊線，當引擎蓋與外邊線快要重合時向左打死方向盤（引擎蓋與外邊線視覺距離大概是10cm見圖）車直且車身已過左起點線即停。接著進行左倒庫的操作:
輕抬離合器 掛倒檔，使車後移，控制好車速，看左後視鏡，當左起點感應線出現在左後視鏡位置時把轉向盤左打死。
繼續後倒,緊跟著看左後視鏡，當在後視鏡看到左庫角時，隨著車身的後倒，在車左後輪未到庫口時要準確的判斷車身與庫角的距離，最好保持在20cm的距離，如果不能保持20cm的距離，甚至車輪會壓到左邊線，(出現這種情況是因為方向盤向左打死時過早，下次可以推遲向左打死方向盤）應立即向右回盤具體回多少要根據車身距左邊線的多少，車速而定，在保證車輪不會壓到左邊線並且與左邊線能夠保持20cm距離時應立即向左打死方向盤，隨著車身的後移，車身與邊線慢慢接近平行，此時要同時**左右後視鏡，修正車身與左右邊線的距離平行相等，當倒至與左後視鏡重合時踩離合器與剎車，左倒庫完成。
最後總結:
（1）後視鏡的調整
右後視鏡盡量看到右後輪，因為在右倒庫時，你完全要通過右後視鏡確認入庫時車身與邊線的距離，特別是要確認右後輪是否會壓到庫角。左後視鏡在保證能看到車身的情況下盡量看到遠點。根據我與多位教練及學友的交流，他們對於左後視鏡同樣也是要求看到左後輪，經過反覆驗證，本人認為不是乙個最佳的方式，我上面對於左後視鏡的遠點就是說是說入庫時邊線你看到越長越好，因為在車身與邊線距離的判斷，車身與邊線平行判斷中，左後視鏡起著舉足輕重的作用。對於車身與邊線平行及距離的確認，雖然在前面的敘述中我提到要同時看左右後視鏡，但是長時的視覺停留還是在左後視鏡，因為我們停車的參照點在左後視鏡，這是要我們時刻牢記並且盯緊的。
（2）車身與邊線距離確認
2013科目二車身與庫邊線平行距離應該是18cm（各地區與各考場據本人了解好像有出入）這些暫時我們現在不去深入**，我現在要說的一點的是車身剛入庫時車身與邊線距離的確認。前面我說的是當在後視鏡看到庫角時，隨著車身的後倒，在車後輪未到庫口時要準確的判斷車身與庫角的距離，最好保持在20cm的距離。其實這個距離乙個重要的前提是你要考慮車身與邊線的夾角，因為角度不同距離就會不一樣（見圖）
如圖所示在距離庫口的同一距離，雖然b距邊線距離還大於a距邊線距離但可以看到b車身是斜的，很明顯b與邊線的夾角大於a與邊線的夾角，那麼當b要形成於a相同大的夾角那還要往後倒，這時我們就會發現，當b形成與a一樣大的夾角時，b與邊線的距離實際會小於a與邊線的距離，我們判斷的結果是隨著b的後倒，b會壓邊線，所以在此時我們對於b要提前向左回盤。
（3）對於倒車入庫，本人總結的經驗是在起點線每次打方向盤時是寧肯稍微提前一點打方向盤，在車輪靠近庫角時根據需要回一點盤，因為提前打方向盤你還有修正的可能，如果一旦你推遲打了方向盤，車輪已經會壓到庫角（右倒庫左車輪壓到左庫角，左倒庫右車輪壓到右庫角時）你就沒有補救的辦法了。特別要說明一點的是如果你推遲打了方向盤，如果在車輪不會壓到庫角的情況下，在車身與庫邊線平行的時候你不要急於回正方向盤，等車身過了車庫中心邊線，再回正方向盤，因為這樣可以在不作大的修正的情況下保證車身能夠停在車庫的中心，此時特別要注意的是，等車身過了車庫中心線後要迅速向相反的方向打死方向盤，然後在車身平行時再迅速回正方向盤。否則車前輪會壓邊線。
倒車入庫時，對於方向盤的修正，也就是說方向盤什麼時候向左打，什麼時候向右打，什麼時候回正方向盤，都沒有絕對的參照點，其實總的原則就是車身距哪邊寬就向哪邊打，（方向盤轉動的方向與車尾行進的方向是一致的。）車在車庫的中心且與邊線平行即可。這些都需要你靈活去運用，切記不要去死記硬背。這些當你能熟練掌握之後，前面說的那些點，就都不是那麼絕對了，因為你憑感覺就可以隨便百分百倒車入庫了。俗話說的好，藝高人膽大，其實在考試時，考的就是技術和心理素質，如果你能夠以這樣的技術去參加考試，肯定會讓你有足夠的信心去應付考試，考試也就沒有壓力，既然沒有壓力也就沒有緊張的情緒了，你自然也就能輕鬆通過考試。 只要你認真練習，你會發現熟練掌握倒車入庫其實也是一件挺容易的事。最後祝大家學習愉快，考試順利通過!
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