1904
年，俄羅斯科學家儒科夫斯基（
nikolai zhukovsky1847-1921
）創立了現代機翼理論，說明了機翼在飛行中產生公升力的道理，並且從數學上給出了嚴格的證明。從此之後，人們有了科學的機翼概念。科學家的奇思妙想造就了人類
20世紀的偉大成就，科學家不是生意人。
說句實在話，陽光動力
2號太陽能飛機其實就是一對人造「大翅膀」，在風洞實驗中使其公升阻比與滑翔比最大化。我相信，儒科夫斯基的在天之靈一定會保佑它平安飛太平洋。
通俗地講，空氣對機翼表面的壓力與表面大氣密度有關。處於相對靜止狀態的機翼，機翼上下表面的大氣密度相等，沒有壓力差，不會產生」公升力「。但是，機翼處於運動狀態時，情況就不同了。
機翼的上表面略微凸起，而下表面基本是平的。相同質量的空氣流經上、下表面時，需要經過的距離長短不同。距離長者，空氣密度相對稀疏一些，反之，空氣密度相對稠密一些。於是，機翼上下兩側出現壓力差，產生所謂」公升力「。
上述說明只是乙個簡單的」分析「，點出了一些」思路「而已，不能算數。**太陽能大飛機，眼睛要盯住飛機大翅膀的結構與形狀（要看」門道「），其他都是」小事情「。
我認為，陽光動力
2號太陽能飛機不會再有
3號了。飛越太平洋就是一去不復返，與我們真的說再見了。嗚呼！
袁萌 4月27
日
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