適度打蠟能夠有效地保護漆面，使愛車常葆亮麗風采，主要歸結為車蠟具有防水、抗高溫、防靜電、防紫外線、上光和研磨拋光作用。而過於頻繁打蠟帶來的壞處同樣存在：
首先是氧化腐蝕。車蠟主要以石油作為溶劑，一般半個月左右就會與車漆一起形成「氧化共鳴」，非但不能保護車漆，反而會腐蝕車漆。
其次是容易磨損漆面。一般蠟中都含有研磨顆粒，車漆光亮實際是靠這肉眼看不到的顆粒磨出來的。過於頻繁的研磨顯然不利油漆持久高亮。
再次是粘附汙垢。受陽光照射和引擎工作的雙重作用，漆面的溫度是非常高的。夏季,引擎蓋的表面溫度最高可接近「沸點」，即使是在冬季也可達到30度以上。在這樣的高溫下，車蠟極易融化流失，融化的車蠟會粘附更多汙垢，進一步損傷漆面。
在此，董濤再次提示有關汽車打蠟的注意事項：
一、新車不要隨便打蠟。有人提回新車便給車輛打蠟，這是沒必要的。因為新車本身的漆層上已有一層保護蠟，過早打蠟反而會把新車表面的原裝蠟除掉，造成不必要的浪費，一般新車三個月內不必急於打蠟。
二、掌握好打蠟頻率。由於車輛行駛的環境、停放場所不同，打蠟的時間間隔也應有所不同。一般有車庫停放，多在良好道路上行駛的車輛，每3～4個月打一次蠟；露天停放的車輛，由於風吹雨淋，最好每2～3個月打一次蠟。當然，這並非硬指標，一般用手觸控車身感覺不光滑時，就可以再次打蠟。
三、切記打蠟應該在洗車之後立即進行。有人上午洗車，下午看車子很乾淨就想起來打蠟，卻忽略了洗車後幾個小時，油漆表面已經沾滿了肉眼難以察覺的灰塵。這時候打蠟不叫打蠟，叫打磨。
四、應在陰涼處給汽車打蠟，保證車體不致發熱。因為隨著溫度的公升高，車蠟的附著性變差，會影響打蠟質量。
五、上蠟時，應用海綿塊塗上適量車蠟，在車體上直線往復塗抹，不可把蠟液倒在車上亂塗或做圓圈式塗抹；一次作業要連續完成，不可塗塗停停；一般蠟層塗勻後即可用新毛巾擦亮，但快速車蠟應邊塗邊拋光。
六、車身打蠟後，在車燈、車牌、車門和行李艙等處的縫隙中會殘留一些車蠟，使車身顯得很不美觀。這些地方的蠟垢若不及時擦乾淨，還可能產生鏽蝕。
七、選擇車蠟不可隨意。車蠟主要分為兩大類：一類叫拋光蠟，一類叫上光蠟。現在市場上大家能看到很多品牌的蠟，每個品牌都有自己的叫法，但都是屬於以上兩類。大家經常說的粗蠟和砂蠟屬於拋光蠟(有些品牌的研磨劑就叫粗蠟或砂蠟)。這種蠟主要功能在於修復漆面的髮絲劃痕和太陽紋，以及打磨漆面的氧化層，含有較多微晶體顆粒用於研磨，裡面蠟的含量非常少，作用是對研磨顆粒進行潤滑作用的，對上光的效果一般。適合比較舊的車和很少進行漆面保養的車使用。
上光蠟就是上光作用遠遠大於修復作用的蠟，對於新車和漆面狀況好的車比較適用。這類蠟裡面也有少量的較軟的顆粒(如陶土)，新增這些顆粒的主要目的是便於把蠟擦乾淨。這類蠟裡面大家最熟悉的就是白金蠟了。
應該說，不管拋光蠟還是上光蠟都有保護車漆的作用，但上光蠟的保護作用要強於拋光蠟。有些拋光蠟同時還具有上光功能，比較典型的是水晶極限蠟。
凡事適可而止，洗車打蠟同理。為了讓自己的愛車歷久彌新，建議大家在經驗主義和紙上談兵之間找到平衡點，理解並掌握好洗車打蠟的密度尺度。
汽車百科系列之（九） 山路駕駛技術要點
山路駕駛對於老手來說能體會到與高速公路決然不同的樂趣，而對於新手們來說恐怕更多的是不安與恐懼。在城市公路上行駛10萬公里，也比不上在蜿蜒崎嶇的山路開上100公里帶來的駕駛體驗豐富。所以，只有熟練掌握了山路駕駛技術，你才能算得上真正的老手。建議新手朋友在山路上對照體會以下技術要點 一 上山時前排副駕駛...
汽車百科系列之（十） 冬季輪胎 使用有道
輪胎就是汽車的 腳 愛車要想正常 安全地行駛，當然離不開輪胎功能的正常發揮。冰雪天氣不但對司機的駕駛技術是一種考驗，對愛車本身也是一種考驗。如何才能做到正確使用和保養輪胎，讓您的愛車充分發揮出她的優勢呢？保證充氣壓力 冬季氣溫低，根據熱脹冷縮的原理，冬季車主應該適當增加輪胎充氣壓力減少輪胎磨損消耗。...
汽車百科系列之（十六） 一輛汽車的出生過程
一開始，他們是一塊塊鋼板 很快，他被冷沖軋成了一扇扇車門 車門們相互依偎，他們似乎在懷念過去當鋼板的時光 還有些鋼板被軋成了車身的側面框架，總之是各奔東西咯 已經有了車的樣子了 機械人在進行車內點焊作業 裝上車門，就能辨別車型了 車內做工其實很不錯 流水線作業進行到懸掛和車內管線布置 安裝後擋風玻璃...