山路駕駛對於老手來說能體會到與高速公路決然不同的樂趣，而對於新手們來說恐怕更多的是不安與恐懼。在城市公路上行駛10萬公里，也比不上在蜿蜒崎嶇的山路開上100公里帶來的駕駛體驗豐富。所以，只有熟練掌握了山路駕駛技術，你才能算得上真正的老手。建議新手朋友在山路上對照體會以下技術要點：
一、上山時前排副駕駛要坐人
上山路上車身重心後移，後輪的抓地力會大於前輪。對於前驅車來說，前輪的牽引力會下降，爬陡坡的能力當然不如後驅車和四驅車。特別遇上濕滑路面，建議前排副駕駛座位不要空著，如果有可能的話還應該坐上體重大一些的人，後備箱裡的重型行李也請轉移到後排地台上來。因為山路視線狹窄、來路不熟，所以副駕駛座位上的人除了為車身配重之外，還有一項重要職能就是幫駕駛員看路領航。
二、上陡坡時不要轉數太高
上山路上儘管要用低檔，但也不要讓發動機轉數太高。在沙石路面，低檔高轉很容易使驅動輪打滑導致汽車側滑失控。尤其在上陡坡時，手動擋車換入1檔後車速較低，有些駕駛員生怕會停車熄火而大腳油門，結果釀成事故。其實排量再小的汽車車在1擋時的扭矩也是能應付一般30度以下陡坡的，轉速保持在3000轉左右讓車慢慢上，不會有問題。萬一汽車熄火，趕緊踩住剎車並拉上手剎，但手剎不要拉得太死。重新發動汽車後，掛入一檔，右腳從剎車上移開，趕緊加油門起步，等車走穩之後再把手剎鬆開。
三、下山時不要輕易踩剎車
下山比上山難度要大很多。最重要的一點就是保護剎車，應該在緊急情況下才使用剎車。很多新手都會以為帶著剎車慢慢下山是很安全的。當然平時遊玩一座小山包，那是無所謂的。但是當你去下乙個幾十公里山路的大山時，這種惡習會讓你在真正需要剎車時，剎車已經因過熱而失靈了。正確的做法是掛上2擋甚至1擋，不僅不踩剎車，甚至還時不時踩踩油門，利用發動機牽引阻力控制車速增減。自動擋車若有手動功能，可切換到手動2擋或1擋，沒有手動功能一般也有限制檔位2擋或1擋可供選擇。萬一剎車失靈怎麼辦？果斷打方向，讓
車身去撞山或者撞樹，把車停住。
四、進入彎道之前不要吝嗇喇叭
山路急彎較多，山體往往遮擋了彎道對面的來車。說不定轉過這個彎，迎面就會駛來一輛汽車或者電單車。所以在進彎前一定要假設對面有車，自己減速右行，並且按一下喇叭提醒對方減速。但是，如果看見有大型牲畜在路邊就不要按了，受到驚嚇的牲畜可能幹出意料之外的事情來。
五、遇上急彎需要調整線路
山路狹窄，也許乙個90度彎都可能難住一輛長軸距的轎車，而大於90度甚至達到180度的發卡急彎在盤山公路上非常多見。所以如果遇上，不要過於膽小一味貼內彎通過，不管外彎是山體還是懸崖，你都應該先走外線進彎，貼內線過彎，走外線出彎。這樣的線路調整可為你贏得更大的轉彎半徑和迴旋餘地，有效預防轉向不足衝下懸崖。
六、直線路上可適當佔道行駛
山路最多兩股車道，而且往往一邊是山體，一邊是懸崖。不管你的右側是什麼，在視線稍長的直線路上，特別是可以確定對向沒有來車的情況下，建議不要太講究按道行駛。可以適當壓壓中心線，讓右側多一些退讓的餘地，以免總是擔心掉下懸崖或擦碰山體。適當放鬆神經，能保證在遇到緊急狀態時眼疾手快化險為夷。
七、不要過於害怕碰撞
在城市行車，哪怕前後車保險槓的一丁點兒輕微接觸，也是廣大駕駛員朋友極力避免的。但是在山路上就不要太害怕車與車的親密接觸。試想，在狹窄的山路上，到底是兩車擠在一起掛花了油漆可怕，還是為了避免碰撞而沖下山崖更可怕呢？所以當緊急制動之後碰撞仍然不可避免的時候，那就撞吧。要麼撞車，要麼撞山，都能有效卸掉車的動能，總之不要因為迴避碰撞而導致汽車失控衝下山崖。一般經過制動之後的碰撞時速已經很低了，看起來掛花得很慘，其實一般不會傷筋動骨，修起來花不了多少錢。再說也不能老讓保險公司閒著啊。
八、在坡頂到來之前減速
在攻一些陡坡的時候，不要等看到下坡之後再收油，因為下坡可不一定總是直線的，左轉還是右轉只有你過去了才知道，而如果到了下坡再收油恐怕衝出路面的危險已經不可避免了。所以建議在保證發動機低速扭矩足夠的前提下衝上坡之後，在坡頂到來之前就收油，利用慣性上坡頂。最好利用坡度的阻力讓車身剛好在坡頂停穩，然後再給一點油，讓汽車越過坡頂，這時候你處理任何突發路況都來得及。
九、過溝坎之前打一下方向
車輛橫跨溝坎應低檔低速慢行，並調整方向斜向交叉進入，使一輪跨離溝渠，同軸的另一輪進溝。跨越較深的溝渠，應用1擋通過，車輛如有全驅動裝置應將其啟動。進入溝底時應加大油門使車輪快速爬上溝頂。在雨天，土路路面泥濘，車輛很容易甩尾和打滑，最好沿前車已經壓實的胎跡通過，切記不要加減擋或緊急制動。因為在泥濘中輪胎表面與泥土的接觸面相對比較大，阻力也相應增加，一旦驅動力減弱停止前進，就無法繼續前進了。
十、過積水路段要一鼓作氣
山間小路的積水你不知深淺，最好停車扔幾根樹枝進去估算一下。一般積水深度不超過車輪的半徑都是可以安全通過的。用1擋低速駛入積水後一鼓作氣、絕不鬆油，直到整車上岸。不鬆油的原因倒主要不是怕陷進去，而是防止排氣管在你鬆油的一瞬間進水堵死發動機。如果水深超過了車輪半徑，但估計不會沒過車輪，你需要非常謹慎，最好也掛1擋，並以較快的車速入水，利用保險槓對水的衝擊力來排開積水，防止發動機艙裡的進氣系統和一些電器系統見水。一鼓作氣上岸後，最好開啟引擎蓋檢視一下發動機艙裡的工作狀態。如果水深沒過了車輪，除非附近有擺渡的輪船，否則你最好繞道行駛。
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