汽車蓄電池虧電的問題如何解決

充電指示系統電路如圖8—18所示：c—發電機;jft—電感調節器;b—蓄電池，f—磁場繞組;d52—二極體;l—充電指示燈;r1、r2、r3—定子繞組;d1、d2、d3、d4、d5、d6、d7、d8、d9.d10、d11—整流二極體。

其激磁及報警電路工作過程是：

點火開關置於「on」擋，15號電經26號保險絲一儀表板上充電指示燈l一二極體d52一發電機「d+」接線柱，進入發電機，然後分為兩路：

①電壓調節器「+」接線性一調節器內部電路一搭鐵。

②激磁線圈f一調節器「f」接線柱一調節器內大功率調整管一搭鐵，由此構成迴路。此時充電指示燈亮，指示發電機不發電或被激磁。當發動機工作時，發電機「d+」接線柱電壓為12v，充電指示燈l因兩端電壓相等而熄滅。

根據以上原理分析，檢查如下：將點火開關置於「on」擋，拆下發電機「d+接線柱的藍色線並直接搭鐵，經觀察充電指示燈仍不亮，用萬用表測量其電壓為0，這說明故障在激磁電流供給電路。拆下組合儀表，經檢查充電指示燈良好，測量後發現二極體d52已斷路。更換d52，故障排除。

2.發電機不發電，充電指示燈不亮(二)

故障現象：蓄電池虧電，充電指示燈不亮。行駛里程104000kin。

診斷與排除：此車在發動機運轉時，充電指示燈不亮。關閉發動機，開啟點火開關，經觀察儀表板上充電指示燈仍不亮，這說明充電指示系統電路有故障，使發電機沒有初始他激電流，造成發電機不發電。

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的點火開關，拆下發電機「d+」接線柱的藍色線，用萬用表測量其電壓，為12v，說明激磁電路有電壓供給，故障可能出在電壓凋節器。更換電壓調節器，故障依舊。