環形線圈檢測器是傳統的交通檢測器，是目前交通領域應用最廣泛，準確率最高的檢測器。
優點：線圈檢測技術的發展已很成熟，國內外生產廠家也較多，**相對合理，被高速公路廣泛採用，不受外界環境和天氣變化的影響，抗干擾能力強，而且其檢測的交通引數精度非常高，國內檢測器的精度都在98%左右，效能穩定可靠，故障率低。
缺點：a. 線圈在安裝或維護時必須直接埋入車道，這樣交通會暫時受到阻礙。埋置線圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損，尤其是在有訊號控制的十字路口，車輛啟動或者制動時損壞可能會更加嚴重
b. 感應線圈易受冰凍、路基下沉、鹽鹼等自然環境的影響。
c.感應線圈由於自身的測量原理所限制，當車流擁堵，車間距小於3m的時候，其檢測精度大幅度降低，甚至無法檢測。
d.部分廠家的產品還不具備邏輯識別線路功能 ,對於跨車道行駛的車輛還不能正確識別處理。需要在硬體上進行靈敏度的除錯或在軟體上加人邏輯識別功能
缺點： 缺點是容易受惡劣天氣、燈光、陰影等環境因素的影響，汽車的動態陰影也會帶來干擾。車輛檢測精度有待繼續提高。
波頻車輛檢測器（多為懸掛式檢測系統）是以微波、超聲波和紅外線等對車輛發射電磁波產生感應的檢測器
工作原理：利用反射回波原理，超聲波檢測器的工作原理是:由超聲波發生器(探頭)發射一束超聲波,再接收從車輛或地面的反射波,根據反射波返回時間的差別,來判斷有無車輛通過。由於探頭與地面的距離是一定的,所以探頭發出超聲波並接收反射波的時間也是固定的。當有車輛通過時,由於車輛本身的高度,使探頭接收到反射波的時間縮短,就表明有車輛通過或存在
優點： 首先是不需破壞路面,也不受路面變形的影響;其次是使用壽命長,可移動架設方便
缺點：其檢測範圍呈錐形,受車型、車高變化的影響,檢測精度較差,特別是車流嚴重擁擠的情況下。另外檢測精度易受環境的影響,尤其是大風、暴雨等的影響，探頭下方通過的人或物也會產生反射波,造成誤檢。
紅外檢測器是具有良好應用前景的懸掛式或路側式交通檢測器。
工作原理：採用反射式檢測技術。反射式檢測器探頭由乙個紅外發光管和乙個紅外置收管組成,其工作原理是由調製脈衝發生器產生調製脈衝,經紅外探頭向道路上輻射,當有車輛通過時,紅外線脈衝從車體反射回來,被探頭的接收管接收,經紅外解調器解調,再通過選通、放大、整流和濾波後觸發驅動器輸出乙個檢測訊號
優點：快速準確、輪廓清晰的檢測能力。
缺點：工作現場的灰塵、冰霧會影響系統的正常工作。
微波車輛檢測器主要由微波發射、接收探頭及其控制器、數據機等組成。一般採用側向安裝模式,
工作原理：微波車輛檢測器通過發射中心頻率為 10.525ghz或24.200ghz的連續頻率調製微波在檢測路面上,投映乙個寬度為 3-4公尺長度為64公尺的微波帶。每當車輛通過這個微波投映區時,都會向檢測器反射乙個微波訊號 ,檢測器接收反射的微波訊號,並計算接收頻率和時間的變化引數以得出車輛的速度、長度等資訊。
優點：1安裝簡易方便 ,不破壞路面。維修時不需封閉車道。
2. 系統可全天候作 ,抗干擾能力強。能穿透雨滴、濃霧和大雪而不受影響,安裝立柱的彎曲和振動也不會影響檢測精度。
3.交通量計數精度較高，目前,國內常用的微波車輛檢測器的交通量計數精度一般在98% 左右,
缺點：1.微波車輛檢測器（rtms）的測量方式在車型單一，車流穩定，車速分布均勻的道路上準確度較高，但是在車流擁堵以及大型車較多、車型分布不均勻的路段，由於遮擋，測量精度會受到比較大的影響。另外，微波檢測器要求離最近車道有3m 的空間，如要檢測8車道，離最近車道也需要7-9m的距離而且安裝高度達到要求。因此，在橋梁、立交、高架路的安裝會受到限制，安裝困難，**也比較昂貴。
2.檢測精度會受周圍地形條件的影響,需安裝在路側沒有丘陵或其他障礙物的平坦路段。
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