當前解決高速公路超速的辦法主要是設定監控，包括定點設立攝像頭和衛星測速。這兩種方法的成本較高，並且這兩種方法只能在高速公路的區域性路段實施，不能對全部路段進行檢測。
解決高速公路超速，最簡單的辦法就是：速度=距離/時間。
可行性分析：
理論上：
高速公路的長度已知，假設為240公里，如果整條線路的速度上限是120公里/小時，那麼進高速時記錄時間點t1，出高速路段時間點為t2，如果t2減去t1小於2小時（240/120），則該車超速。如果整條線路有最低速度，假設是80公里/小時，那麼t2-t1應該大於3小時。
技術上：
在現有的高速公路收費系統上，增加乙個計算時間的模組即可，極其簡單，系統公升級成本幾乎為0。對於有交費卡的路段，通過交費卡可以記錄時間；沒有交費卡的路段，通過現有的監控拍照可以記錄進/出高速的時間，或兩者同時記錄。
管理可行性：
高速公路有時會因為自然原因（雨，雪）而臨時變更速度上限，只需要在系統上設定即可，操作也極其簡易。幾乎沒有增加管理成本。
常見問題解答：
1.問：如果車速在120以上，甚至達到200，會出現什麼問題？
答：（基於以上可行性分析，下同）如果平均車速超過200，那麼最終出高速的時間一定是小於2小時，是超速行為；如果要不超速，假如第乙個小時跑200公里/小時（平均值），為了不超速，第二個小時要跑40公里每小時（平均值），對於一般的貨車或私家車車主，先快跑一小時，然後慢跑一小時，沒什麼意義。
2.對於飆車黨，先飈車200公里，為了不受到超速懲罰，最後40公里低速行駛，甚至是停車等待，如何解決？
答：這時候就要配合現有的監控系統了，定點監測車輛速度，高速和超低速都可以檢測，再加上老田的這個創意，飈車行為一定可以監測出來。
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