2023年11月18日，由中創軟體公司總承包建設的山東高速公路資訊管理系統一期工程第一階段480公里一次開通成功。執行一年，通行費收入同比增加了近30%。
2023年12月26日，由中創軟體公司總承包建設的山東高速公路資訊管理系統一期工程第二階段880公里一次開通成功。
2003 年1月25日，由中創軟體公司總承包建設的山東省高速公路資訊管理系統一期工程
一、二階段1360公里高速公路聯網執行，其中包括資訊總中心、資訊中心、 資訊分中心、收費站、車道五級系統結構，成為國內迄今為止規模最大、技術最先進的高速公路計算機聯網收費系統。
高速公路呼喚高效管理
來到山東，人們印象最深的大概就是山東的路，特別是真正代表現代交通的高速公路。山東的路修得多、修的好，交通已成為山東人的驕傲。
1993 年全長318公里的濟青高速公路建成通車，山東高速公路實現了零的突破，山東的公路建設跨入了進入了現代化。2023年底高速公路通車里程達到全國第一。 山東公路建設由此進入了「高速時代」，進入了快速發展的**時期。2023年8月全省高速公路通車里程達到2411公里，實現了全省17個市全部貫通高速 公路，在全省真正實現了「半日生活圈」，改變了人們的時空概念，改變了人們的生活習慣和思維模式，使人們真正進入了現代生活。
高速公路呼 喚高效管理。針對濟青高速、京福高速、京滬高速等各成一段、各設收費站，站點多、收費慢、手工收費不便於管理控制等問題，山東省交通廳領導**遠矚,提出 了「集中管理，統一規劃、統一標準、統一設計、分期實施」的原則，建設一段，併入一段，逐步實現整個系統的聯網，最終達到全省高速公路通訊、監控、收費系 統的聯網，做到互聯互通、資源共享、統一管理、一卡到底。
「智慧型交通代表著21世紀交通發展的重要方向，這方面山東也要走在前頭，這不僅是跟上國際交通的發展形式，也是解決實際工作中問題的需要。」山東省交通廳的一位處長如是說。
實踐驗證正確的選擇
1999 年4月，山東省交通廳組建了高速公路資訊化管理系統領導小組及領導小組辦公室。2023年5月開始第一期工程總體方案招標，在47家報名競標單位中最終確 定山東中創軟體股份工程****作為一期工程的總承包商。2023年11月成立了山東省高速公路資訊化管理系統第一期工程建設專案部。2023年9月1 日，山東省高速公路資訊管理系統第一期工程正式開工，標誌著全省高速公路資訊化工作的全面啟動。
2023年1月25日，由中創軟體公司總 承包建設的山東省高速公路資訊管理系統一期工程1360公里高速公路聯網開通，驗證了山東省交通廳選擇的正確，但做出這樣的選擇並不容易。「現在看來選擇 中創軟體是正確的，不過當時做出決定並不容易。」一位曾經參與當年招標的內部人士說，「畢竟有46家單位來投標，大都是中創軟體這樣的一流軟體開發和系統 整合商，還有多家國際著名it廠商。」
「而選擇中創軟體的原因，是中創軟體開發、系統整合、工程管理能力和一流的服務意識。」這位內部人 士介紹，「做好山東省高速公路資訊管理系統這麼大的工程，這幾方面缺一不可。我們看中的是，中創軟體十幾年服務於金融、交通、**網路、電子商務、電子政 務等行業，在全國擁有近6萬家使用者單位，曾成功實施了幾十個千萬元級、億元級的大型資訊化建設專案，擁有中創軟體擁有**電視台、國家海事局、中國工商銀 行、中國建設銀行、國家交通部、國家鐵道部、上海第一百貨商店等一大批有代表性的行業客戶，積累了豐富的軟體開發與系統整合經驗，擁有良好的服務意識。同 時，中創軟體在2023年就引進了專案管理，對於大專案來說，良好的工程管理能力是必須的。」
山東省高速公路資訊管理系統的建成執行，充分發揮了高速公路設施先進、全程全網、快速通達的優勢，有效防止了作弊行為的發生，最大限度地減少了通行費用的流失，據統計，實行計算機聯網收費以來，與未實行計算機聯網收費期間相比，通行費收入同期比較增加了近30%。
收費實現全自動
系統開通後，感受最深的要屬駕車上下高速公路的司機。在高速公路的乙個收費站，記者採訪了收費站出口處的剛下高速公路的一位卡車司機。
「車一上高速，先不交錢，給你一張卡，到了出口才交錢，挺新鮮，也更方便。」談到剛才高速路上的經歷，卡車司機張師傅說。
這個站的收費員小陳則說，系統剛開通時自己還有些不適應，現在已經習慣了。現在車上下高速，收費站處理速度比以前快多了，該交多少費用收費系統自動提醒司 機，收費員不用再計算路費了。「最重要的是，汽車逃票的現象大幅減少，路費少收、漏收的現象基本上杜絕了，系統開通前這些問題一直無法解決。」該收費站的 站長說。
中創軟體高速公路收費軟體開發負責人馬蓮蓮向記者介紹了新的收費系統。新收費方式在高速公路入口處收費員不收路費，而是給司機一 張記錄車輛車號車型和入口地點資訊的ic卡，憑著這張ic卡汽車可以在山東高速公路上通行無阻，不必在不同路段再停車買票，在最後的出口處收費系統根據 ic卡記錄的資訊自動計算路費提醒收費員收費。收費記錄通過通訊系統上傳到資訊中心，總中心對每日收取的通行費進行合理拆帳，計算出各核算單位的應收、應 付金額，生成資金清算結果報表。
系統提供車牌號輸入和查詢功能。在高速公路入口處，對應ic卡輸入車牌號，收費系統通過車輛檢測器校核進 出車輛數量，保證按車輛實際數目發卡、收費，防止漏收；通過收費站實時資訊提示和實時圖象上傳，協助收費站管理人員實時檢查車道收費業務中的特殊情況；通 過收費監視系統對收費車道、收費亭、收費廣場進行監視，對闖行的車輛和不收費的特殊車輛進行圖象抓拍，協助收費管理人員進行事後監督，防止少收、誤收。
在出口處，收費系統根據ic卡的記錄核對車型、車類，還要與入口車牌號核對，在車牌號不一致時，系統自動查詢出口車牌號在系統中記錄的入口資訊，從而為判 斷司機換卡提供了有力依據；其次，對於u型車輛，系統可以根據ic卡上記錄的資訊非常簡便地判斷出來，然後根據高速公路管理部門的要求進行收費金額計算； 對於流失的卡片，系統中設定超時提示，在出口，如果發現車輛在高速公路上時間過長，會自動提示收費員，以便收費人員進一步核查處理。
「如 此縝密的收費管理，要作弊基本上不可能。智慧型化收費方式帶來的是經濟效益，系統一階段500公里開通第一季度，路費的收入就增加了30%。」山東省高速公 路總公司一位管理人員介紹說，「另一方面，由於減少了停車收費次數，提高了行車速度，降低了運營成本，充分發揮了高速公路安全、快捷、暢通的功能。」
監控實現全過程
「經濟要發展，交通須先行。」人們把高速公路比作經濟發展的血管，而高速公路資訊管理系統就是這條血管上神經，感受著血管的每一絲搏動，指揮協調它的暢通無阻。
「以前最頭疼就是不知道高速公路上天氣、車流量的情況。」在高速公路資訊中心，資訊中心的一位主任介紹說，「現在有了路況監控，那裡有霧，那裡車流飽和，一看就知道，調控車流、封閉車道有了及時、準確的依據。」
資訊中心的這位主任接著介紹，過去路況難以準確監測的原因是高速公路太長，天氣情況主要根據天氣預報和各收費站的觀察，然後決定是否關閉車道。但是收費站 之間大量地段的天氣情況無法了解，某段高速公路上的車流量也不能掌握。沒有準確的資訊依據，保證路上的行車安全和道路暢通也就無從談起。
高速公路路況監控系統採用多種外場裝置，在路上每格一定距離放置，對交通流量分布、氣象情況等監控資訊進行採集，實現對整個路網全程、實時監控。
監控系統通過布設在高速公路沿線的車輛檢測器和天氣檢測器，自動採集高速公路上的交通流引數和天氣引數並上傳到監控分中心，或通過閉路電視監視系統、巡邏 車等方式收集和獲取道路交通事件及救援資訊，監控分中心內的計算機軟體系統根據相關數學模型對這些實時資料進行計算，分析和判斷當前高速公路交通執行狀 況，結合軟體中的專家決策庫等控制策略，提出優化後的交通管理的建議方案，這些建議方案在自動控制的方式下，自動對分布在高速公路沿線的交通誘導裝置發出 自適應的控制命令，在人機互動的控制方式下，由監控業務管理人員確認後，形成監控指令下發，對高速公路交通行為進行誘導。並可為路政等救助部門提供救援信 息，向社會各界提供高速公路交通資訊。系統採用地理資訊系統技術，所有採集裝置、應急**資訊都顯示在電子地圖上，給監控人員直觀的感覺。
一位監控人員指著顯示器上電子地圖說：「現在真是全省路況一手掌握。」
優質服務贏得了信任
看著自己的勝利成果900公里一次開通，中創軟體高速公路專案人員感慨良多，因為合作中並非總是一帆風順。
「工程開始階段，有些人對中創軟體能否幹好還是有疑問。」中創軟體公司副總經理兼交通事業部總經理馬國政說，「有這樣的疑問是可以理解的，畢竟工程太大了。這種情況下我們內部開了動員會，下決心一定要幹好，要用自己的能力和服務贏得別人的信任。」
實際的情況是，山東省高速公路專案工程量大，涉及的部門、公司多，僅交通廳、各公路局、資訊中心等相關人員就有兩千多人，另外還有九十多家供貨商，中創軟體光合同就籤了一百七十多個。
「我們70%的力量都用在工程管理控制、協調上。幾年專案管理鍛鍊的工程管理能力真正派上了用場。」高速公路專案協調組的成員王曉偉說，「做大專案當然很 辛苦，專案開始以來『五一』、『十一』幾個長假交通事業部的員工就從來沒有休息過，平時就更不用說了。但是只要客戶滿意，這都值得。」
工 程建設之外的困難來自系統的使用者，高速公路上的操作員。許多操作員沒有使用過計算機，已經習慣了過去的手工收費。除了高速公路資訊系統的建設，高速公路 專案人員另乙個重要的任務是對高速公路工作人員的技術培訓，馬國政總經理說，「承建山東高速公路資訊系統不僅僅是開發一套軟體，建立一套系統，更重要的是 要讓高速公路的工作人員真正掌握、使用這一系統，將智慧型化引入高速公路的管理中產生效益。要真正做到為高速公路客戶服務，真正服務到位，在建好系統的基礎 上，還要搞好培訓工作。」
為此中創軟體為高速公路工作人員提供了幾百人次的培訓。專案施工人員在系統除錯階段抽出時間對系統操作員進行實際操作的培訓，許多以前沒使用過計算機的操作員已經能熟練的操作了。
客戶是資源，服務是產品。「與客戶共同發展」是中創軟體在十年市場風雨路上摸索出的珍貴「生存法則」。這句話已與中創軟體的各項經營運作緊密地融合為一體，在高速公路專案上更是真正得以體現，工程接近尾聲的時候，中創軟體贏得了每個合作者的信任。
2003 年1月25日，山東省高速公路資訊管理系統一期工程1360公里的一次性併網執行，標誌著山東高速公路智慧型化管理走在了全國前列。但山東高速依然在不斷地 前進。按照規劃，到2023年山東高速公路通車里程將突破3000公里，到2023年左右突破4000公里，實現「五縱連四橫、一環繞山東」的巨集偉藍圖， 而山東高速公路資訊化建設的二期工程也正在啟動之中。
高速公路資訊管理系統解決方案
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