西直門交警原文：（173857.aspx）
從１９９４年開始，北京市政工程設計研究院用了整整４年的時間，做出了新立交橋的設計。１９９９年，投資２個億的嶄新的西直門立交橋拔地而起……
僅僅過了兩年，這裡成了北京最堵車的地方之一。
紫竹橋在改造前是北京出了名的堵點，市**下決心：改。改造後的紫竹橋在道路**修建了兩條匝道，據說這是借鑑了國外的先進經驗，車輛可以直接從快車道實現左轉，避免了交叉。可事實卻是，北京僅此一條，許多司機早已習慣走立交橋先向右出主路的走法，猛然出現一條新奇的路，司機不會走了，不敢走了……結果可想而之，還是堵。
天寧寺橋坐落在西二環路天寧寺地區、二環路與蓮花池東路相交處，建於１９９１年，是由１７座跨路、跨河橋組成的三層苜蓿葉形加定向型互通式立交。設計當初，這裡是北京少有的漂亮的立交橋之一，可如今，一年３６５天，有３００多天，橋上趴滿了密密麻麻的車輛，從廣安門經天寧寺到復興門，白天像蟲，夜晚像龍……
近兩年，北京的堵車和北京的名勝古蹟一同傳遍了祖國各地並且走出了國門、走向了世界。僅以二環路為例：復興門橋、建國門橋、東直門橋、西直門橋，成了北京的四大堵點。而西直門又以其地理位置特殊更受市民關注。每天早上７點以後這裡就成了車的海洋，四面八方的車輛匯聚在這裡，再通過主路、輔路的分流，流向八方四面。這裡是公認的交通樞紐，但卻沒有發揮出交通樞紐的作用。
擁堵的交通樞紐
西直門天天堵。到底是什麼原因？是車流量大、是行人亂穿馬路、是非機動車占用機動車道？是道路設計不夠合理，還是交警指揮不力？下面我們來聽聽各方的反映：
司機：道路設計不合理。
「投資兩個億，修成了這個樣，真不知道他們是怎麼想的，怎麼設計的。」趙師傅是出租汽車司機，拉著客人幾乎每天都要經過西直門。而每次經過都會讓他頭痛。「離西直門還有二里地就開始堵了，不知道設計者走不走這裡。」
專家：規劃設計不合理。
西直門的規劃設計主要是路和橋的通行能力不匹配，進口的通行能力高，出口通行低，車全擠在這裡了。設計時，路橋通行能力的匹配是關鍵的資料，進出合理，才能達到路暢車通。現在的事實是大大超出設計流量的車輛從北京的西北方向匯聚到西直門，路網結構是造成這裡堵車的乙個主要原因。這與人體的血管非常相似，主動脈下面密布著大量的毛細血管才能保障養分能夠運送到位。
市民：交通設施不合理。
「路標不清晰是堵車的乙個主要原因。到了路口才發現路標已經晚了。如果急剎車就容易造成交通事故，不急剎車肯定開過了。無形中給別的路增加了擁堵。」
記者粗略地統計了一下，僅西直門橋地區就有大小交通標誌近百個，而其中的禁行、禁左標誌又弄得司機雲裡霧裡不知該向何處去。很多司機反映儘管走了多次西直門，但還是容易轉向，有些車需要走主路、有些車需要走輔路、還有些車需要走匝道，讓人感覺非常混亂。
設計者：記者通過查詢資料得知西直門立交橋的設計者叫聶大華。她當時設計此橋的主要依據是通過定向匝道解決主車道車流問題。根據模型測試分析車流的主流向、主流量。據說當時這種方式被認為是最科學的一種立交的方式，避免了以往老橋各方向車流交叉的矛盾，使得西二環的通行能力從原來的每小時通行９０００輛增加到了１２０００輛。「由於建橋受到土地面積的限制，其他被認為是次要的方向就必須盤橋。」可事實卻是：主車流車速沒快起來，而次要車流則更堵了。
代表提案：出乙份立交橋地圖
在剛剛結束的北京兩會上，市人大代表、北方工業大學教授馬潤津代表向大會遞交了乙份關於立交橋怎麼走更方便的提案。引起了其他代表和有關部門的關注。
馬教授：
北京的立交橋數量眾多、形狀各異，多種多樣的立交橋雖然美化了首都，卻讓北京的司機不知所措。立交橋設計的非常複雜，好像成心和司機過不去，對於路況不熟的司機來說尤其是到北京辦事的外地司機，在立交橋上行車是件非常頭痛的事情，經常發生上得去、下不來的現象。造成這一現象的重要原因是立交橋的標誌牌和行車指示不夠完善、清楚。不同的立交橋左轉、右轉、直行、掉頭走法都不相同，同一條環線光乙個左轉彎就能有三四種走法。
如果拆了立交橋重建，顯然不現實，也不可能。最簡單、最快捷的方式莫過於讓所有的司機和道路參與者熟悉了解立交橋的效能特點，道路管理者制定出最清晰明確的指示標誌。人手一冊或上網即查的快捷方式也許是一條既省錢又省時的好辦法。現在有些地圖上也標有立交橋的走向，但很不可靠，而且看不懂。
為此馬教授建議：
１、出乙份完全真實可靠的北京立交橋走向圖，像北京人手冊一樣一年一更新。也可以在網際網路上公布行車路線以便查詢，但必須要真實準確。
２、要跟據每座立交橋的結構，畫一幅完整的包括直行、右轉、左轉、掉頭行車示意圖，標註明確每座立交橋的出入口、如何進、如何出。
３、立交橋指示牌應該有漸進感，在離立交橋兩三百公尺的地方就應設立清晰醒目的交通標誌。左轉如何走、右轉如何走、掉頭如何走等。立交橋上的交通標誌應該簡單清楚、一目了然。
不知如何走的立交橋（西直門交警一文背景）
西直門交警原文 173857.aspx 從 年開始，北京市政工程設計研究院用了整整 年的時間，做出了新立交橋的設計。年，投資 個億的嶄新的西直門立交橋拔地而起 僅僅過了兩年，這裡成了北京最堵車的地方之一。紫竹橋在改造前是北京出了名的堵點，市 下決心 改。改造後的紫竹橋在道路 修建了兩條匝道，據說這是...
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