奇瑞 100萬輛背後那些事兒

奇瑞：100萬輛背後那些事兒

2023年8月22日，中國自主品牌旗艦工廠—— 奇瑞汽車公司上下歡天喜地，來自全國各界嘉賓共同見證了奇瑞的第一百萬輛汽車下線儀式，並宣布中國唯一乙個產量達100萬輛的自主品牌誕生了。從2023年3月18日奇瑞汽車在蕪湖一片廢墟上破土動工，到2023年12月18日第一台整車駛下生產線，再到2023年8月22日第100萬輛汽車下線，這家中國汽車企業用近100個月就完成了歐美汽車近百年的發展之路。從子品牌「風雲」，到之後的東方之子、qq、旗雲、瑞虎、a5、東方之子cross、a1，奇瑞汽車迅速風靡中國各地。奇瑞在品牌發展上走上了一條跳躍式的發展道路。

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第一路徑：取個好名字，就是成功的開始

當初，一幹蕪湖人為汽車選用「九華山」牌還是「成功」牌爭執不休時，同樣對汽車充滿憧憬的尹同耀卻脫口而出——「chery」（奇瑞的洋名字）。這真是巧合。正是這個有「cheers」和「cheery」「盡情乾杯」和「聚核效應」意義的名字指引著奇瑞在品牌發展上幾乎沒有走過彎路。

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第二路徑：先生個兒子再說，取得話語權

八年前，一款名為「風雲」的轎車在奇瑞工廠下線了，該車受到強烈關注。由於當時轎車市場以公車為主，轎車還被看成是奢侈的象徵。而作為新興企業奇瑞，直接跳過了傳統思維的桎梏。與其他「天價」車不同，奇瑞汽車將自己的首款車定位為國民車，即普通百姓買得起的車。「風雲」一上市就迅速獲得消費者認可，當年就實現2.8萬輛的銷量。

不料風雲卻引來德國大眾的投訴，壯告風雲抄襲了大眾西亞特底盤，要求賠償。當時依舊「掛靠」在上汽集團的奇瑞，在上汽集團的積極協調下，圓滿地解決了此事。對於這個問題，尹同耀曾對本報記者坦陳，奇瑞成立之初對智財權確實不夠重視，在車型中用到了大眾的一些零件，後來奇瑞停止使用，此事就「不了了之」。可見，為了保證質量，奇瑞汽車連零配件都採用國際大公司一樣的配套商品。

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第三路徑：模仿加創新 借力培養龍頭產品

僅憑一款風雲轎車，是不可能完全在中國市場上立足的。因此，奇瑞並沒有停步，並下決心要迅速研發出一款暢銷車型。鑑於當時國內汽車較為落後的研發水平和競爭需要，奇瑞不可能走成熟的國際汽車研發路線，幾年才設計出一款車。而是選擇逆向開發的思路，即通過標桿車分析（bench marking），對競爭對手的車型進行分解，得出自己的圖紙和工藝。這種結果有可能與競爭車型天然巧合，甚至被人認為是模仿。qq就是奇瑞逆向開發的第一款傑作。qq的成功被通用指控為****「原南韓大宇汽車matiz」。而由於對方找不出有力證據，最後還是不了了之。

對於奇瑞來說，「抄襲」的指控不能掩蓋奇瑞設計團隊在吸收他人成果的同時進行的創新活動；幾乎所有人都承認qq的外觀設計更優於「涉嫌」模仿的原型車matiz；包括qq的命名，文化內涵也更加豐富。qq在模仿中完成了對客戶價值的創造，奠定了奇瑞「造中國最便宜的家庭轎車」的堅強信念。2023年6月，qq上市後一直持續銷售火爆，也讓奇瑞得以連續4個月穩坐在國內轎車銷量第四的位置。

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第四路徑：正向開發 擁有自主智財權

2023年，奇瑞汽車憑藉風雲、旗雲及qq的銷售業績在行業內站穩腳跟後，開始進軍更高階別的細分市場。同時他們的自主研發水平也發生了質的飛躍，全面進入正向開發階段。正向開發要求做早期的概念設計，在概念設計的基礎上進行分解，進行反覆優化和試驗驗證，最後產品出線。正向開發對人員和能力知識的要求非常高。但怎樣盡快接近和達到世界水平，奇瑞很清楚單靠自己的力量難以做到。奇瑞尋求國際專業設計公司的合作聯合開發，設計公司按照奇瑞的要求進行產品設計；奇瑞擁有產品的智財權。於是，奇瑞在最短的時間內，具備了整車和主要零部件的正向開發能力。

瑞虎和a5就是研發方向全面改變下的典型，也可以說，從瑞虎以後的所有車型都是純正的奇瑞dna了。

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第五路徑：從中國的奇瑞到世界的奇瑞

通過10年的發展，今天，奇瑞旗下已經擁有十大品牌幾十款車型，分別在各細分市場上起到價值標桿或者市場領軍產品的作用。瑞虎、qq、東方之子、a5等車型在中國已經家喻戶曉了。這樣龐大的基業讓銳意進取的奇瑞人看到了更為廣闊的市場。奇瑞人要的不僅僅是國內市場的日漸增加和強大，國際市場也必須大有斬獲。他們現在走上了一條全球化大路線。

奇瑞對全球化之路有著獨特的思路。奇瑞董事長尹同耀認為，要當「世界小車王」必須具備三個全球化路徑：第乙個路徑是通過國際**，擴大出口，開啟國際市場大門。奇瑞從2023年就開始出口，目前產品銷售遍及56個國家和地區，從2023年起就一直蟬聯國內轎車出口的冠軍，目前出口量佔據中國乘用車行業出口業務的半壁江山。第二個路徑是通過海外建廠，開拓國際市場的根據地。奇瑞已經在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、印尼、烏拉圭等6個國家建立了7個工廠，目前還有更多的海外工廠正在籌建中。第三個路徑是通過與國際一流企業資本與技術合作，全面進入全球市場。

奇瑞的國際合作遍布整個產業鏈，除了在研發與零部件領域與世界知名企業開展良好的國際合作外，最近又實質性地推動了和美國量子公司、克萊斯勒集團和義大利菲亞特集團的合資與戰略合作。這些合作對擴大奇瑞核心技術影響力，及提公升奇瑞的品牌價值都有重要意義。

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