據外媒new atlas報道，繼本月初公布c-04電動滑板車的生產情況後，寶馬集團研究部的設計師們又回到了微交通的計畫上，設計了兩款新概念車--dynamic cargo電動三輪車和clever com電動滑板車。
儘管x2city和concept link已經投入生產，但寶馬明確表示該公司不會生產dynamic cargo或clever commute，但正在與其他製造商商談授權設計，因此我們可能在未來的某個時候看www.cppcns.com到它們。
"我們的目標是開發乙個概念，保留普通自行車的靈活性和駕駛感，同時增加創新、安全的運輸選擇，"寶馬新技術和中國部門的車輛概念主管jochen karg說。"concept dynamic cargo是第一輛動態取貨貨運自行車，它將駕駛樂趣與靈活使用和增加全年的適用性結合起來"。
這款貨運電動三輪車的車架前部與後部通過乙個樞軸連線，使騎手可以在後部保持直立的情況下傾斜入彎。寶馬公司表示，這種設定應提供 "與兩輪車設計相比，在所有天氣條件下的騎行穩定性要大得多"，同時也提供了類似自行車的騎行體驗。
由於貨物區不會向轉彎處傾斜，因此可以有許多貨艙模組--寶馬公司的例子包括在貨箱上固定乙個兒童座椅，安裝乙個低矮的平板車平台，摺疊出乙個躺椅在當地公園休息，甚至綁上乙個衝浪板去海灘上。
此外，還有關於 "天氣保護的模組化系統 "的討論，儘管沒有給出進一步的細節。但由於所提供的渲染圖中已經顯示了擋泥板，外媒猜測這可能是某種輕量級的車篷，以幫助騎手抵禦外界環境。
dynamic cargo概念車有乙個輻條前輪和實心後輪，後者由電動動力系統驅動，一旦騎手開始踩踏就會自動提供助力。鑑於早期的設計狀態，沒有關於電力驅動的具體細節，但如果這東西被用於歐洲市場，那麼你可以期待它能提供高達25公里（15.5英里/小時）的輔助。寶馬確實提到，可移動的電池組每次充電應能達到20公里（12英里）以上。
所提供的渲染圖還顯示了前部的盤www.cppcns.com式制動，每個車輪上的擋泥板（後部的擋泥板上有乙個時髦的紅色反射器），以及乙個可調節的自行車座椅。另乙個值得注意的地方是，缺乏連線曲柄和後輪的皮帶或鏈條。
clever commute電動滑板車被設計為最後一英里的夥伴，寶馬公司將這一概念用於私人所有權和共享移動模式。它可以摺疊成緊湊的比例，用於騎行之間的運輸，雖然實際尺寸還沒有公布，但寶馬認為它可以縱向放入3系及以上車型的後程式設計客棧備箱，而不需要摺疊後排座椅，或者橫向放入一輛mini。
寶馬的設計師們還提出了一種新的公共運輸模式，在這種模式下，甲板被彈起，可旋轉的後輪被移到所產生的縫隙中，從而縮短了整體長度。這基本上意味著clever commute可以乘坐自動扶梯，而不必摺疊起來，或者可能被擠到擁擠的火車上的狹小空間。
值得一提的是，在這種模式下，電動車可以用兩個輪子滾動，這比用單個輪子滾動更容易控制。如果需要，前輪的輪轂電機也可以提供一些幫助。
本文標題: 寶馬設計兩款新概念車 旨在實現城市內微出行電動化
本文位址: /news/roll/411304.html
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