因為天生缺陷」，三缸發動機在抖動方面的效能」，明顯優於四缸機。因而對於國內六缸是理想，四缸是現實」的國內消費者而言，往往都是談三缸色變」。
當前，國內在售的理想one車型，就搭載來自東安動力的三缸發動機。雖然其僅作為增程器來使用，但是三缸機的身份，也讓其成為了不少車迷的談資。
另外，網路上不乏有各種聲音，從多個方www.cppcns.com面維度，來論證」理想on程式設計客棧e的三缸機不抖，但是事實真的這樣嗎？來自理想汽車官方的程式設計客棧一則發明專利，或許也能說明一些問題。
日前，北京車和家資訊科技****」（理想汽車），申請了一項增程器控制方法、裝置及增程式電動汽車」的發明專利。
摘要顯示：本申請公開一種增程器控制方法、裝置及增程式電動汽車，涉及增程式電動汽車技術領域。
本申請的方法包括：向三缸發動機傳送怠速指令，所述息速指令用於指示所述三缸發程式設計客棧動機以息速工況執行。
獲取所述三缸發動機的輸出扭矩，根據所述輸出扭矩確定發電機對應的最終目標扭矩;控制所述發電機在所述三缸發動機處於怠速工況執行時，輸出所述最終目標扭矩。本申請適用於抑制三缸發動機在怠速工況下產生抖動的過程中。
另外，在專利描述中，介紹了在三缸發動機執行過程中，其實際輸出的扭矩存在天然的不平衡性，從而會導致三缸發動機在執行過程中，產生抖動；
而當三缸發動機處於怠速工況下執行時，其產生的抖動，會造成減速器中的齒輪發出敲擊聲，進而會影kkexp響駕駛員和乘客的使用者體驗。
因此，理想汽車也意識到，三缸發動機的抖動性，是由於天生缺陷而導致，即便是作為增程器來使用，也同樣會產生一些抖動。只不過，完全依靠軟體系統抑制三缸發動機的抖動，真的可行嗎？
本文標題: 三缸機不抖？理想汽車公布三缸機抑抖專利
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