來自國家航天局的最新訊息，2023年9月20日23時，程式設計客棧天問一號探測器4臺120n發動機同時點火工作20秒，順利完成第二次軌道中途修正，並在軌驗證了120n發動機的實際效能。
截至目前，天問一號已在軌飛行60天，距離地球約1900萬千公尺，飛行路程約1.6億公里，探測器各系統狀態良好，地面測控通訊各中心和台站跟蹤正常。
中途修正一般是指在探測器飛行過程中，對各種原因導致的軌道偏離進行修正，使探測器更貼近理論軌道飛行。
天問一號發射入軌和第一次中途修正的精度很高，本次修正量很小。
8月份的時候，天文一號執行了首次軌道修正，是通過一台3000n推力的發動機點火20秒完成的，而此次軌道修正則是由4臺120n推力的發動機點火20秒完成的。
專家介紹，從變軌能力上，整個探測器的發動機配置分三種：一種就是3000n的主發動機程式設計客棧;第二種是4臺120n的發動機，中檔的推力;第三種最小的則是由8臺25n發動機完成。
120n和25n這樣的小推力發動機可以更加精準地進行修正量較小的動作。而300程式設計客棧0n的發動機則將在深空機動、近火制動等變數較大的動作中發揮作用。
通過這兩次軌道修正，驗證了不同發動機的實際www.cppcns.com效能，為後續的軌道控制奠定了基礎。
據了解，天文一號將在10月份執行深空機動。
相比較於軌道修正的細微調整，深空機動則是乙個控制量較大qzjlawo的軌控動作，會對探測器的軌道傾角和大小進行調整。
簡單來說，深空機動後探測器才是在真正意義上飛向火星，因此更為重要，難度也更大。
目前探測器已經飛離地球1900萬公里，單向通訊時延達到了一分鐘左右。今後，探測器還將以每天約30萬公里的速度遠離地球。
本文標題: 天問一號完成第二次軌道中途修正 10月進行深空機動
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