眾所周知，共享單車自面世以來，以摩拜、ofo為代表的兩家企業攻城圈地，發展迅速，兩家之間的競爭也在所難免。俗話說的好，沒有經過市場洗禮的行業始終是不安全的，也是不健康的。但這種競爭應該是基於創新方面的競爭，而非惡性的競爭。
關注共享單車行業的朋友或許發現了，最近ofo對外公關稿件滿天飛，其中最想對外表達的觀點是ofo目前為共享單車行業第一，各類資料碾壓摩拜。公關宣傳的目的很明確，也很直接。引用的各類第三方研究機構資料似乎也「有理有據」。在網際網路圈子裡，哪家公司突然大範圍對外公關，那就說明有大事發生了。這不，剛跟朋友聊完，然後就從「**訓練營」的微信群裡，看到關於「ofo將獲得一筆與摩拜規模相當的融資，領投機構曾重倉阿里巴巴，人人網等」。所以也就能理解為啥ofo大範圍對外公關的初衷了。
當然，ofo如果能夠獲得投資，筆者感覺還是應當給予祝賀的，畢竟市場需要百花齊放才可以。但對於其公關稿中的所謂第三方資料和相關行為，是持有懷疑態度的。下面咱們來具體分析下。
首先在資料的引用方面：ofo宣傳稿件中多次提到一家名為「極光資料」的公司。說實話，之前筆者沒聽過這個公司。與一位資料界的大咖聊天得知，原來「極光資料」之前是做安卓資訊推送的。其資料收集、監測、分析基於的是安卓平台，並不是全網平台，所以資料報告在呈現方面，具有一定的侷限性和殘缺性。另外，市場對這家公司的認可度相對較低，即使出份報告，影響甚微。所以ofo大肆渲染極光資料的市場報告，或許具有一定的公關包裝之嫌。
咱們可以看下「極光資料」的百度指數，整體表現很一般，而且起伏較大，均搜尋指數僅為7程式設計客棧0左右，這樣乙個社會關注度極低的機構，所做出來的市場報告，被拿出來大量引用，實在是有點讓人看不懂。
極光資料百度指數圖示
第二在市場投放規模方面：ofo一直強調其投放規模為業內第一，我感覺這個應該從兩方面來看。
第乙個為與**達成合作，屬於合法投放;第二個為未與**達成協議或者合作，屬於激進投放。兩者雖都為投放，但性質上是不一樣的。合法投放具有一定的**約束性，能夠有效規範共享單車企業的經營行為，對交通秩序、使用者安全方面具備一定的保障。激進投放則屬於共享單車企業的主動投放市場行為，其行為並沒有經過**允許，這樣貿然進入交通體系運營，容易造成秩序混亂，降低交通效率，使用者安全方面也存在極大隱患。
之前新聞就有過報道，ofo被13城清退，或許也間接能說明這個問題。
強行自我主動地投放市程式設計客棧場，除了說明ofo小黃車對市場規模的急切追逐之外，最重要的則反應了小黃車對自己市場的不自信。畢竟，作為傳統的自行車，沒有定位，沒有資料輸出價值，如果不依靠規模取勝，那就真的沒有存在的必要了。
第三在市場滲透率方面：ofo宣稱其為市場第一，說實話，這個資料表面上來看，具有一定的迷惑性。眾所周知，ofo作為一家輕運營公司，連線上下游產業鏈，觸達使用者。整體運營成本較低，採取規模投放搶占市場屬於情理之中。但市場滲透率與市場認可度、市場沉澱率、使用者忠誠度完全不是乙個概念。投入產出比才是衡量企業市場行為是否成功的重要因素。
比如說，京東之所以做的好，是因為物流效率高，使用者忠誠度隨著物流體驗的深度滲透而慢慢增加，沉澱，因而促進了其市場的正向規模化發展。網際網路時代背景下，市場滲darbdmn透率的前提必須有超強的核心競爭力去支撐，去變現。不然市場滲透率到頭來一樣會被擁有雄厚資本的機構或者企業所替代。沒有核心競爭力的企業，縱使市場滲透率再高，也只是乙個資料而已，只能被投資機構當成乙個次要的防禦工具，以此來維護它們主要產品鏈條的橫縱發展，當然該企業自身並不能長期穩定發展下去，因為可複製性太強及市場的商業發展趨勢太弱。
第四在社會擔當方面：眾所周知，ofo小黃車產品耗損率較高，在其依靠低成本快速圈占市場的背景下，隨之而來的維護成本相應就比較高。但由於產品無法定位，那麼可能造成無數的ofo小黃車無法召回，甚至官方也不願意主動尋回。因為中間牽涉的搜尋成本、運輸投放成本、人力成本足以購買乙個新的ofo小黃車了。所以，那些遺棄的小黃車猶如城市垃圾一樣，佔據著社會資源，不定時影響著社會安全，到頭來還是需要**出面才能解決。
另外，在國家大力倡導節能環保的今天，商務部，財政部，環保部等部門針對環境汙染，都出台了相關的政策法規，要求企業自身**鏈應實現綠色環保標準化，達到資源可迴圈利用的目的。如前面所說，ofo小黃車因為前期造成的大量廢車沒有定位而無法找到，久而久之或許對社會環境帶來一定的影響。而且在**鏈方面，因為合作的都是傳統自行車廠家，生產製造的過程並不受其控制，所以也可能存在一定的資源浪費。激進的市場行為，短淺的發展目光，將企業後續的負面影響轉嫁給**，毫無社會擔當，這種價值觀還是比較危險的。
只顧市場的企業短期來看，是比較正向的，但長期來看，卻是致命的。當把所有利己的資料標籤全部貼在自己身上並號稱市場第一的時候，它已經不是一種榮譽，而是一種社會責任感的擔當，但ofo在這方面的意識和行動，確實讓人失望。（文/獨孤依風，原創文章，如若**，請保留出處！）
本文標題: ofo為什麼一定要說自己為市場第一？
本文位址: /news/comment/16836.html
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