繼無錫之後，滴滴外賣的下一步動向一直引人關注。 4 月 27 日，滴滴外賣曾發起了「下一城去哪兒」的票選活動，截至 5 程式設計客棧月 18 日活動結束時，南京、北京和成都成為票選前列的 3 個熱門城市，其中南京以 86455 票位居www.cppcns.com第一。
南京確實堪當此任。除去使用者呼聲最高之外，南京與無錫同屬江蘇省管轄，滴滴外賣已適應當地監管政策，有了一定程度的運營經驗。
南京再次成為戰場。這座率先為美團打車敞開程式設計客棧大門的城市，如今要迎來滴滴外賣了。
尤記得今年 4 月，二者在出行市場掀起補貼大戰，讓南京不得不宣布全面暫停計程車新增運力;而另一處外賣戰場無錫，「白吃不要錢」、「外賣小哥月入過萬」的瘋狂過後，一地雞毛……
滴滴外賣對外宣布， 6 月 1 日將在南京正式上線。一場好戲正在醞釀上演，在這裡，滴滴和美團終於把兩個戰場合二為一。
據dcci網際網路資料中心 5 月 10 日的報告顯示，在補貼力度最大、競爭最混亂的時期過後，滴滴在無錫的市場份額下滑嚴重。目前，無錫美團外賣的使用者佔比達51.6%，其次為餓了麼，佔比為34.8%，滴滴外賣僅佔比6.9%與另外兩家差距過大。
不靠補貼，滴滴外賣難以叩開城門，這也是不爭的事實。這份報告還顯示使用者對美團外賣、程式設計客棧餓了麼的使用不易受優惠活動影響，而滴滴外賣的使用狀況受**影響波動較大。
可以看出，滴滴外賣雖來勢洶洶但想要守住自己的陣地並不容易。其擴張之路面臨著來自多方的競爭壓力，畢竟美團外賣與餓了麼在外賣市場的布局更加成熟、穩固。而滴滴外賣想要撼動這塊市場，須在商戶及配送端下更大的功夫，同時也難以避免用補貼的方式向平台引流。
或許是因為之前在無錫的競爭過於混亂，本次登陸南京，滴滴吸取了經驗教訓，補貼力度下降了很多。和之前動輒「保底 10000 元」不同，南京騎手的待遇是每單 15 元，成都為 13 元，每月最高衝單獎勵 800 元。此外，本次騎手招募，審核也嚴厲了許多，騎手必須有車牌才能入職。
一場無錫「外賣大戰」，已經讓滴滴外賣獲得了足夠高的關注度，作為一家還未ipo的公司，如何拓展更多的市場讓自己獲得更高的市場估值，這應該才是滴滴外賣的核心所在。
本文標題: 南京，又是南京，前腳美團打車，後腳滴滴外賣
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