自入夏以來,部分品牌的電動車頻頻「上火」,一時間讓人們對於「新能源汽車安全問題」的議論再次攀上熱搜高峰,不少人對電動車的安全性打上了乙個大大的問號。而與此同時,在微博上,由尤拉品牌發起的一場關於#拿什麼拯救安全感#的討論正在展開,車圈、科技圈及各路網友皆來熱議。到底什麼樣的電動車才是安全可靠的?什麼樣的程式設計客棧電動車才能給我們帶來真正的安全感?
行車焦慮,長續航可以luqvpm拯救嗎?
安全感缺失的根源在於焦慮,而里程焦慮往往是使用者對電動車不安全的第一印象,那麼認準高續航是否就足夠安全呢?我們首先要清楚且客觀地認識到乙個現實:以當前的技術和使用條件來看,電動車的續航並不是越長越好。
首先,如果以燃油車的充能標準要求電動車,那麼續航永遠不夠用,畢竟充電技術和條件還遠遠達不到加油的便利程度。其次,長續航只能在車上安裝更多的電池,但多加電池意味著增加額外負重、額外成本及空間被占用,高續航依託電池疊加堆砌,其實是乙個效率程式設計客棧很低的行為。
總結:長續航並不能拯救安全感,因為調研發現,城市出行200-350km是乙個既能滿足短途出行需求,又能合理控制成本的續航半徑。而認清當前電動技術的侷限性,規避「長續航」、「全場景用車」等字眼,才是坦然直面電動車安全問題的第一步。
選車憂慮,me平台是破局關鍵!
關於電動車安全問題,大家談論最多的是選車後的「踩雷」感受,這主要是因為市場上充斥著一種名為「油改電」的產品在擾亂市場秩序,為消費者帶來極大的困擾。
「油改電」,指的是通過改造傳統燃油車平台來改裝純電動車,好處是加快產品更新換代,降低企業開發新產品的成本和風險,加快產品造型和系列化的設計;但因為車身配重被打亂,油改電車型的行駛效能及安全效能得不到保障,這也一度造成了大眾對電動車不安全的認知。
不過也有許多車企意識到了這個問題,遵循純電動車的特性,並規避「油改電」的弊程式設計客棧端,直面消費者痛點,從零開始推出全新的純電動車專屬平台。比如中國首個純電動專屬平台——me平台,作為業界首個技術ip程式設計客棧,它的出現對於整治業界亂象、樹立行業風氣具有破局意義。並且其為駕乘者帶來了「舒心、放心、省心、安心、貼心、隨心」的出行體驗,以純電動平台化形式樹立行業新能源技術新標準。選購具有純電專屬平台的電動車,這正是坦然直面電動車安全問題的第二步。
用車無慮,唯me營潮美演繹
為了讓更多使用者體驗me平台帶來的科技魅力與安全感, 7 月 16 日,長城汽車旗下新能源品牌尤拉在科技鵬城深圳正式開啟「唯me營」活動,以科技、生活方式交流為核心,聚集來自不同圈層、熱愛生活、敢於彰顯自我態度的人,共同玩轉尤拉生活方式。
本次活動以「不將就,不妥協,不焦慮」的三不原則為口號,旨在通過創造唯me營,將使用者聚集在一起,一同打造使用者真正需求的電動小車!
新能源汽車安全問題或許道長且阻,但很慶幸有尤拉及me平台的挺身而出,為整個普遍缺乏安全感的電動車時代書寫安全高標準。那麼問題來了, 7 月 16 日深圳的尤拉唯me營活動,約嗎?
本文標題: 拿什麼拯救安全感，尤拉唯·me營為你揭曉答案
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拿什麼拯救你，我的團隊
一向認為軟體開發就像是在搭房子或者說是在構建一座巨集偉的大廈，當然這根據工程的大小而定。其實細細想來軟體工程的很多地方都是借助於建築方面的知識，就從 工程 這個詞來說就是從建築學引進的，類似的還有設計模式 等概念也是 於建築學。如此說來軟體的開發和建造房屋一樣，一般是多人合作完成的。如果您非要自己動...
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