關於皮卡車型的新聞，一直不絕於耳，各大廠商都敏銳嗅到了政策的鬆綁跡象，借政策之東風建立皮卡車型的增長極。作為以皮卡車型起家的長城汽車，更是發力迅猛，接連推出了長城炮乘用皮卡、長城炮越野皮卡、長城炮商用皮卡三款車型。而長城炮商用皮卡則於近日正式上市。
在這裡，首先給大家掃除乙個盲點，所謂「商用版」，並非轎車領域的商務版或行政版這類概念。長城炮商用皮卡，意指「運營版」也就是載貨汽車的意思，因為中國對汽車的分類就是「乘用車」與「商用車」兩個大類。
長城炮商用皮卡車型包含汽油/柴油國六發動機、8at/6mt變速器、標準貨箱/長貨箱、兩驅/四驅等多種版本。
近日就有消費者對長城炮商用皮卡2.0t柴油+手動擋車型進行了試駕體驗。
長城炮商用皮卡雖然是一款商用版皮卡，但車內的用料與設計並沒有任何粗獷感，與乘用版的內飾設計元素基本一致，門板、扶手、電動座椅、自動空調，一應俱全。印證了一句話「皮卡就該給勞動者足夠的舒適與尊重」。
長城炮商用皮卡還標配了無鑰匙進入與無鑰匙啟動，因為車主經常需要帶著工作手套作業，來回掏鑰匙其實相比轎車車主要麻煩很多，給皮卡配上無鑰匙進入與啟動，很貼心實用。
長城炮商用皮卡在空間方面相比其他兩個版本的皮卡也有所區別，長貨箱版本令整車長度達到了5. 6 公尺。
長城炮商用皮卡後箱載物空間更加可觀。同時第二排座椅可以做到雙向摺疊(類似於本田的魔術座椅)，所以整車的裝載能力很強大。
而如果只是用來坐人，長城炮商用皮卡的空間也不會有問題。長城炮商用皮卡使用板簧懸架(因為需要承載力)，所以後懸架的硬度比較高。不過可以放心，就算在柏油路面上跑了 2 小時，舒適度還是很不錯的，只在過減速帶時會有衝擊感。
關於長城炮商用皮卡的靜音同樣出乎意料，四缸柴油版，關上車窗之後，行駛靜謐性居然與緊湊級轎車差不多。
接下來看一下長城炮商用皮卡的底盤三大件，2.0t柴油發動機最大功率為120kw，峰值扭矩可達400nm(1500～2500rpm)，2.0t汽油發動機最大功率140kw，峰值扭矩360nm，兩款發動機均可滿足國六b排放標程式設計客棧準。傳動系統匹配來自采埃孚的 8 速手自一體或 6 速手動變速器。
柴油版+手擋車型，雖然是柴油機，但是這與大貨車上的直列 6 缸柴油機還是有本程式設計客棧質區別的，其實長城炮商用皮卡的外特性曲線還是更加接近汽油機(小排量柴油機都這樣)，雖然有400nm的扭矩，但 1500 轉以下還是很疲軟，帶速起步是不可能像卡車那樣抬離合就走，必須像汽油機一樣補油起步，1800～ 2000 轉時會突然爆發扭矩波峰，此時它就顯現出柴油的粗暴了，動力釋放很徹底，貨箱空載時，即使掛在 2 擋，後輪也很容易空轉打滑。最讓人驚喜的是，長城炮商用皮卡還可以選裝後橋差速鎖。
柴油發動機+手動變速器，長城炮商用皮卡的組合其實對於真實的皮卡使用者來說，最大吸引力在於經濟性，這裡既有燃油經濟型的成分，還有更重要的養護經濟型，一款好用好修的手動yutotn變速器對於勞動作程式設計客棧業者來說，簡直太重要。
長城炮商用皮卡全系車型售價為9. 78 萬元-12. 78 萬元。從定價來看，長城炮系列皮卡的意圖是非常明確的，對於城市普通使用者，有長城炮乘用皮卡，它夠威武，夠好用，夠時尚。對於越野達人們，有長城炮越野皮卡，前後差速鎖+武裝到牙齒的越野外設，足夠征服每一片崎嶇。而對於皮卡原本用途的需求者，長城炮商用皮卡用更加實惠低廉的售價拉近了消費者的距離。加量反而減價，給創業勞動者足夠舒適實程式設計客棧用的體驗，這或許就是長城提出的「讓皮卡流行起來」的底氣。
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