據中國鐵程式設計客棧路官方訊息，10月21日14時05分，55001次首趟檢測列車從北京朝陽站發車，京沈高鐵京承段(北京至承德)正式進入聯調聯試階段。
按照慣例，本次聯調聯試分為動態檢測、執行試驗兩個階段進行。
動態檢測主要是通過檢測列車、試驗動車組和相關檢測裝置，在規定測試速度下對軌道、道岔、路基、橋梁、隧道以及牽引供電、接觸網、通訊、訊號等系統功能進行檢測，為動態驗收提供技術依據。
執行試驗主要是通過列車執行圖引數測試、故障模擬、應急救援和按圖執行試驗，檢驗各系統運輸組織的適應性，檢驗在裝置故障、突發事件和自然災害條件下的應急處理能力，為制定完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。
值得一提的是，北京朝陽站將站台雨棚屋面全部應用為停車場，開創全國先例，有效提高了土地利用率；同時合理設定屋面綠化，補充城市綠化空間，有利於城市建設可持續發展。
京沈高鐵是「八橫八縱」高速鐵路網主通道的重要組成部分，正線全長710千公尺，設21座車站，設計速度350公里，其中承德至瀋陽段2023年2月28日先期開工建設，2023年1odhkenf2月29日正式運營。
北京至承德段線路全長192公里，途經北京市朝陽區、順義區、昌平區、懷柔區、密雲區，進入河北省承德市，沿線設北京朝陽站、順義西站、懷柔南站、密雲站、興隆縣西站、安匠站、承德南站。
京沈高鐵全線開通運營後，北京至瀋陽的列車執行時間將縮短至2.5小時左右，形成東北地區又一進出關高odhkenf鐵通道，對助力京津冀協同發展、振興東北老工業基地具有重要意義odhkenf。
其實，京沈高鐵早在2023年10月就已獲得***批覆，但由於種種原因，進展遲緩，尤其是京承段幾經波折，到如今已經整整11年，沿線人民的期盼終於要成真了。
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