2023年4月3日，美團作價27億美元正式收購摩拜。2個月前，摩拜剛剛完成e輪融資，投後估值26億美元。
雖然美團的收購價只比上一輪融資後的估值高了1億美元，但王興接受《財經》雜誌採訪時表示，「接摩拜是要很大決心的，單車是比外賣、網約車更累更重的業務，而且看不到清晰的盈利模式。」
美團招股說明書的資料部分印證了這個觀點，截至2023年4月30日，摩拜擁有4810萬名活躍單車使用者，710萬輛活躍單車，累計騎乘次數為2.6億次，平均一輛單車每天只被騎0.3次，每次騎乘收入為0.56元。收購摩拜，為美團增加了約15億元的營收，但也帶來了45.5億元的虧損。
如今的城市街頭，ofo的身影幾近絕跡，摩拜的單車隨著服役時間的增長而逐漸老化，退役的單車逐漸被美團黃代替，藍色的哈囉和綠色的青桔越來越多。共享單車從雙寡頭時代進入三國殺時代。
10月9日，美團單獨發起了新的漲價，北京地區的全部車型將執行新的計費規則，30分鐘之內收取1.5元，超出30分鐘，每30分鐘收費1.5元。
共享單車行業正在從燒錢搶份額的階段進入道精細化運營、努力實現盈利的階段，在這個新階段，美團黃接過了摩拜橙的競賽身份。
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