騎個公路車，發現自己都分不清除氣嘴的型別，以後打氣肯定麻煩，收集一下各類氣嘴的規格。
英式嘴
首先請看所示，是英式嘴,追溯歷史，2023年愛爾蘭belfast的dunlop(鄧祿普）發明了充氣式輪胎，在這之前都是實心輪胎，實心輪胎我使用過，感覺是騎上去很有信心，呵呵，不怕扎胎、也不怕漏氣，就是騎著沉重、路不好時還顛。充氣式輪胎的發明無疑是自行車工業界的重大發明具有革命性的意義，後來成立了dunlop輪胎公司，直到2023年，dunlop公司停止了自行車輪胎的生產。這種氣門嘴被稱為「woods valve"或「dunlop valve",我猜測叫做「woods valve"可能是因為過去車圈是木製的有關。這種氣門嘴主要是英國和亞洲在使用，例如中國，我國自行車工業是從英國學來的，所以氣門嘴自然都是 「woods valve"了。
美式嘴
第二張示為美式嘴，英文叫做「schrader valve」，美嘴的密封是靠氣嘴芯內部的小彈簧拉動密封芯來密封的，密封的好壞與彈簧及密封墊的質量有很大關係，優點：打氣方便。 這是標準的汽車用氣門嘴，應用在山地車/童車或者是一般用的自行車上。
法式嘴第三張圖是法式嘴，英文叫做「presta valve",主要應用在高檔自行車以及管帶（tubulars）上
一般民用車是英嘴（路邊修車攤最常見的氣筒可用），公路車用法嘴的多些（法嘴一般比較長，比美嘴細些），山地用美嘴的多些（一般汽車上用的應該是美嘴吧）。
法嘴的氣密性要好於美嘴，上邊的小環擰的越緊，裡邊的密封圈就拉的越緊，自然氣嘴的密封也就越好，發嘴的密封性與胎內氣壓大小無關，缺點：是打氣麻煩，要先擰松小環打氣，打完後擰緊。美嘴的密封是靠氣嘴芯內部的小彈簧拉動密封芯來密封的，密封的好壞與彈簧及密封墊的質量有很大關係，優點：打氣方便。 鑑與以上原因，因公路車內胎氣壓高於越野車內胎氣壓，所以多選用法嘴，越野車多選用美嘴。
法式氣門嘴（閉合）
法式氣門嘴（開啟）
法式氣門嘴（安裝轉換嘴）
引自：