阿里與順豐之間 關於「資訊」問題引發的巨大反響， 問題的最核心是 「資料」，而不是所謂的客戶個人安全等等。
現在、未來 都是屬於「資訊化」的時代。不同的是 「現在構建資訊，而未來消費資訊「」。當下大家都在提 「大資料」 「人工智慧」 這些，但是這些技術最核心的 還是「資訊」。
目前為止，從物流到其他行業。大家都是各玩各的，有些資訊會互通但也有限。而物業行業其實是現代社會組成很重要的乙個行業！因為物流是實業，社會想要高速發展就離不開物品的快速傳遞。
這就是為啥說「要想富，現修路」，也是為什麼美國鐵路帶動了整個美國進入世界巨頭。
而一旦將整個物流行業資料彙總，進行分析！那麼就能分析出，那個省/市今年整體經濟怎麼樣、那種商品那個地區銷量怎麼樣、那個地區需要哪些貨物、那個電商的經濟情況如何、等等。
利息這些可以反推其他資料，往高了說 國家今年發展怎麼樣。往最實際的說 在那個地區買什麼東西肯定會賺錢。
這還是利用現有資料做當下資料分析。如果通過大資料進行** + 雲倉 就能實現 物聯網的基本要素了！
話說回來， 從我的角度（小市民） 物流資料交給阿里，讓阿里來帶動或者變革整個行業，速度要快的多。因為有馬雲這個錢都成數字了，想要從社會實現自己其他價值的這麼乙個人來搞。比未來很多年後，國家交給關係戶什麼什麼的人來搞強太多了。
說句題外話， 現在整個物流行業的資料都是要給 國家郵政局 與 國家其他部門的，而這些部門可能會給國家提供服務專案，而並未給人民帶來多大服務。
說完了阿里我在說說順豐
在我的構思中，未來物流是兩極化。 乙個是「平民物流」，另乙個是「貴族物流」。
「平民物流」是**與京東這型別的電子商務小件量多的模式。
「貴族物流」 則是順豐從目前模式再次提公升，**高服務模式。面向貴重物品，高階公司安全物流，時效物流等。
「平民物流」 行業從目前的發展來看，國家不出強制政策的話應該百分比歸阿里了。
阿里敢現在這個時候做這事情，肯定是準備了很久。說不定在馬雲第一次演講說未來物流行業是大頭的時候就已經在準備了。
而順豐從一開是就走精英路線，而未來也肯定需要 高階物流。
在我看來 分開其實是雙贏的。當然如果順豐不脫離，那就是阿里全贏了。
其實最後不管如何，不管是阿里能否統一全國物流資訊是否成功。馬雲已經成功了！ 不是說馬雲其他事情上的成功。只是在這件事情上的成功。
為啥說馬雲沒有得到全國物流資訊也是成功了呢？
在我的角度上看 「馬雲」 。 馬雲已經在金錢上完成了「自我實現」，同時他也是個很有想法的的人。而乙個很有想法的人在完成了乙個目標後，就一定會完成其他的目標。
金錢上的「自我實現」完成後，必然會去其他上面接著去「自我實現」。用一句星爺的經典的話「沒有夢想，和鹹魚有什麼區別」。誰會認為馬雲只有乙個金錢目標？！
馬雲的演講我看的不多，唯一看完的是 馬雲當浙商主席的演講。誰然很大部分都在給下面的人巧妙畫餅，而最大的餅就是畫給那麼 金錢上的「自我實現」 ，其中就有馬雲自己。
肯定了國家政策在商業上不完善，也側面隱晦的提到了**專案對商人的不公平公正。最後提出的通過市場去倒逼政策。 如果做到了，馬雲就又是乙個奇蹟了。
而這次阿里對快遞行業的 統一物流資料 收集，是否 是在從側面在說 國家郵政局的不作為或不知道怎麼作為嗎？
這次事情是否是一次「倒逼迫」呢？
可能有人會覺得我想太多了，但是我們脖子上面的腦袋不就是用來思考的嗎？
上訴只是個人想法，與任何人、機構、公司無關
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