關於搭便車效應（free rider problem），這是在經濟學裡面很出名的乙個問題。我本人不是學經濟學的，所以對其理解不算深，但是在生活中中卻經常遇到搭便車的情況，當然，有些時候我也是個搭便車的人。下面就談談搭便車效應和解決辦法。
從定義上看，形成搭便車的條件是形成乙個利益群體，乙個團隊的同事，一棟樓、乙個小區的業主，一起合租的幾個朋友都可以形成乙個利益群體。另外乙個條件是某成員努力，而且是為了整體的利益努力。乙個同事利用空餘時間參與開源專案就不是為整個團隊的利益努力，乙個業主把自家的房子裝修的特別漂亮也不是為了小區的利益努力，乙個朋友每天把自己的屋子收拾的乾乾淨淨也不是為整個合租的團隊利益努力。最後乙個條件是為團隊努力後每個成員都受益了，而努力的過程是個人付出的成本，其他人基本沒有付出。所以小區的業主交物管費保證了小區的安全和乾淨，雖然每個人都受益了，但是並不是某個人的付出，而且所有人的付出，所以這也不是搭便車。真正的搭便車是：乙個團隊中某個成員為了專案能夠按時完成，天天志願無償加班，最後使得專案順利完成，其他人就是搭便車；小區某幾個業主為小區的衛生情況差而和物業打官司，最後官司贏了，小區的衛生情況變好了，每個人都受益了，但是只有這幾個業主付出了時間精力和金錢，這就是搭便車；同住在乙個房子裡的朋友，某個人特別愛乾淨，每次都是他倒垃圾，打掃公共區域，使得整棟房子都很乾淨，其他幾個人也受益了，但是打掃衛生倒垃圾的就他乙個人，其他人都是搭便車。
搭便車效應造成的危害非常大，嚴重影響人的積極性，最後使得每個人都不願意為集體的利益而努力，從而使得集體利益受損，每個人的利益受損。最慘痛的教訓就是當年的人民公社制度。地是集體的，收成是國家的，有了收成大食堂裡面大家都有飯吃，可是如果乙個人a每天下地勞動，乙個人b天天遊手好閒，最後ab兩人吃的也一樣，那麼a的勞動積極性會受挫，而且助長了b的惰性，b就是乙個搭便車的人。最後的結果是大家都想搭便車，沒有人下田勞動，自然就沒有收成，大家都餓肚子，後面我就不說了，大家都知道。
那麼怎麼解決搭便車效應的產生呢？那麼就從搭便車效應的定義上入手，瓦解其滿足的條件。
1，取消利益群體。
比如人民公社造成的搭便車問題，最根本的解決辦法就是取消這種利益群體，所以現在沒有人民公社一說了。再比如合租造成的利益群體，如果獨門獨戶，沒有什麼共同的利益，那就不存在搭便車問題。但是在現實生活中，很多事情是需要乙個團隊才能完成的，比如開發乙個大型專案成立的乙個團隊，或者是條件不允許取消利益群體，比如居住在乙個小區中，小區中的業主形成的利益團隊，這個是沒辦法取消的。
2，不能只讓某成員努力，而是讓大家都努力或都不努力。
從團隊利益出發，希望每個成員都努力，而管理上當然是個人自發主動的為團隊努力是最好的。讓大家都努力可以通過獎勵和處罰來實現。使用最廣的方法就是績效考核，對努力的員工進行獎勵，人人都希望得到獎勵，所以就努力去幹。比如加班獲得加班費，遲到早退就會扣工資。這些都是通過獎勵或者處罰來使得所有成員為團隊利益而努力。
另外還有乙個辦法就是值日制度，這個在學校中廣泛使用。每天都有值日生，每天都有人負責班級的衛生，雖然每次只有乙個成員或者幾個成員來努力，但是從長期間的時間範圍來看，每個人都為班級的利益而努力。
聞道有先後，術業有專攻。除了值日制度外，還可以按照職能來劃分成員，每個成員負責其專長的領域，大家都在各自的領域為集體的利益而努力。這個在工作和學生時代也廣泛應用，比如學生時代的各種科代表各種班委。物理課相關的事情，總是物理科代表做，體育相關的事情，總是體育委員做。
另外還有個辦法就是請第三方為團隊利益努力，所有團隊成員都不去做。比如現在很多小區都請了第三方的物管公司來負責小區的衛生，水電費查表等，每戶居民都不用為了小區的衛生而努力，只需要下面第3點提到的，承擔點僱傭第三方的費用即可。
3，成本不能由個人承擔，而應該讓大家承擔。
成本包括多方面的，時間、體力、精力、金錢、人脈等等都是成本。但是要大家承擔的話，時間、精力、人脈等等很多是沒辦法去承擔的啊，所以簡單的辦法就是換算成錢，沒辦法換算成錢的那就只有記作人情了，人情債也是需要還的。記得以前乙個小區要收水電費，水廠電廠是按照總表來收費的，那麼就需要有人挨家挨戶的去查水表電表，然後再將費用攤到每戶。那麼這個查表的事情誰做呢？可以用值班制度，每個月換一戶輪崗，還有就是每家每戶再付個查表費給查表者，查表者花了時間來查表，花了精力來計算分攤費用，而這些成本，就分攤到每家每戶，在收錢時加收1元的費用作為補償。這樣每戶人家都承擔了成本，避免了搭便車的現象。
這種成本補償的問題在於不好定價，當時就有人質疑，「憑什麼收1元，成本頂多5毛！」所以容易導致團隊成員之間對此出現矛盾。成本定價有1個辦法，就是由市場來定價，就跟招標一樣，既然覺得1元的補償高了，大家來投標！a比較忙，給他2元他也不幹，b退休在家，覺得5毛就可以做，c有一定的經濟基礎，要1元才幹，那麼最後就由b來幹。一段時間後b覺得5毛太低，覺得8毛才行，如果有人出更低的價，那麼他可以試著幹一干，如果沒人出更低的價，那麼就漲到8毛，繼續又b幹。這完全由市場定價。
專案管理中也會遇到搭便車問題，pmp中沒有明確提到該問題和解決辦法，但願以上三點解決辦法能夠對以後的專案管理有所幫助。
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